Řidič zdemoloval svůj klasický mercedes. Hasiči ho ven kvůli vysoké kvalitě auta dostávali hodinu

Obrovské štěstí ve velkém neštěstí zažil včera večer v Praze řidič klasického Mercedesu-Benz W124. Na výjezdu ze Strahovského tunelu ztratil nad autem na mokru kontrolu a zastavil se až o sloup dopravního značení. Tím neštěstím je sama vážná nehoda, po které je krásné auto na odpis. Tím štěstím je právě ono auto, které je vyrobeno z velmi pevného plechu. Díky tomu řidič vyvázl živý, ale hasiči s jeho vyproštěním trochu bojovali.

Sám majitel auta napsal na facebook, že je živý a v pořádku. Jen má zlomené nárty. Napsal také: „Hasiči mi řekli, že mi tvrdý plechy zachránily nohy. Stříhali to 50 minut.“

Mercedes-Benz W124 se vyráběl mezi lety 1984 a 1996. Od té doby se výroba aut výrazně změnila a změnily se i materiály, ze kterých jsou vyráběna. Auta jsou dnes mnohem lehčí, což ale neznamená, že by snad nebyla bezpečná. Ostatně crash testy jaké dělá například Euro NCAP, to dokazují.

Na hasičský zákrok u nehod starších aut jsme se zeptali tiskového mluvčího pražských hasičů Martina Kavky. Ten nám řekl: „Je pravdou, že v tomto konkrétním případě (nehoda merecdesu – pozn. redakce) hrálo jednu z rolí při délce a způsobu vyprošťování zpracování auta, které je opravdu hodně pevné. Ovšem není to jediný aspekt. Při jakémkoliv vyprošťování má velké slovo zdravotník, který určí, jak moc musí hasiči s vyproštěním pospíchat. Pokud nemusí, jako v tomto případě, kdy byl řidič při vědomí a plně komunikoval, mohou si hasiči dát s rozstříháním auta práci tak, aby řidiče dostali ven komfortněji. V případě, kdy jde o život, není čas řešit případné pohodlí. Auto je prostě potřeba jakkoliv, ale hlavně rychle otevřít.“

Dále nám vysvětlil, že nová auta, respektive auta vyrobená v posledních asi dvaceti letech, jsou na zásah hasičů a případné vystříhávání posádky připravena už z výroby. Na všech sloupcích jsou předem přichystané body, o kterých hasiči vědí, a které jsou sice pevné a nijak neubírají kvalitě a bezpečnosti auta, ale zároveň jdou v případě potřeby dobře rozstřihnout hydraulickými nůžkami.

Martin Kavka dodal: „Automobilky mají povinnost při vývoji každého auta zaslat hasičům přesné dokumenty jeho konstrukce, s vyznačenými body pro připadnou záchranu. Každý hasičský sbor pak může nová auta pro podobný zásah testovat a zkoušet si, kudy se ke zraněnému případně dostane nejlépe.“ Prozradil ale také, že právě tak stará auta, jako byl Mercedes-Benz W124, mohou dát zabrat i strojům, se kterými hasiči pracují. Neznamená to ale, že by to snad nezvládly. Jen to může trvat delší čas.