Tatru, která má objet svět, potrápil hned pravý pruh D1. Posádka musela snižovat tlak v pneumatikách

V sobotu 22. 2. 2020 odstartovala unikátní výprava Tatra Kolem Světa 2, která má v plánu během tří let objet celý svět. Hlavní myšlenka projektu je jasná. Seznámit co nejvíce lidí s cestováním a kulturou ostatních zemí. Přitom jim zprostředkovat zážitky a nezkreslené informace z okolního světa.

Po celou dobu výpravy bude týmu dělat společnost upravená nákladní tatra, postavená na základu modelu T-815. A v tomto článku se jí podíváme na zoubek.

Výběr vozu, který zvládne ujet 270 tisíc kilometrů bez poruchy, nebyl jednoduchý, ale člen výpravy Petr Holeček měl jasno. Za pomocí mnoha firem postavili na základu modelu Tatra T-815 cestovatelské monstrum. 

"Vůz jsme společně se sponzory upravili a vylepšili novými technologiemi", podotýká Petr Holeček. Ve voze jsou nyní například zabudovaná speciální čidla na monitorování tlaku v pneumatikách, teploty motoru a oleje, stavu brzd a kvality okolního vzduchu. Tatře nechybí ani nejmodernější offroad technologie, jako hlídání náklonu nebo speciální vzduchový podvozek. 

Příjemným bonusem je možnost vypustit nebo dofouknout pneumatiky bez nutnosti opouštět kabinu. Jak jsme se dozvěděli na tiskové konferenci, praktické využití tohoto systému v praxi se hodí i na českých silnicích. Přesvědčil nás o tom Marek Havlíček, který řekl: "Tuto funkci jsme využili i při jízdě na dálnici D1, jelikož nám po několika udrncaných kilometrech došla trpělivost. Jediná možnost byla zkusit trošku odfouknout pneumatiky. A ejhle, jízda byla hnedle pohodlnější". 

V kabině expediční Tatry jsme nalezli kvalitní materiály. Například drahé tropické dřevo Merbau, které je nejen vysoce odolné, ale také hezky vypadá. Důvod použití luxusních materiálů okomentovala členka posádky Kateřina Božková: "Smrdět tři roky v ošklivém a nekvalitním interiéru přece nikdo nechce."

V kabině nenajdete jen okrasné parádičky, ale i věci, bez kterých by se posádka neobešla, například nezávislé topení, dvouokruhovou klimatizaci a dvě sprchy s velkou zásobou teplé vody. Na nocleh slouží střešní stany a několik rozkládacích postelí v nástavbě. Aby členové výpravy měli i soukromí, nachází se ve voze oddělená ložnice se sprchou a pracovnou. A jelikož cesta nebude vůbec krátká, vybavili tatrovku speciálními sedačkami, které spíše připomínají sedadla z dálkových autobusů než z obytňáku.

O pohyb několik tun vážící tatry se stará vzduchem chlazený 8válcový motor Tatra 10TS 140 s objemem 12,7 litru, který je dopovaný jedním turbem. Výkon 320 koní a ohromný krouťák 1300 Nm na asfalt přenáší pohon 4x4. Maximální rychlost kolosu je 110 kilometrů za hodinu. Přesnou spotřebu jsme se bohužel nedozvěděli, ale bude se pohybovat okolo 40 litrů na sto kilometrů.