Jeli jsme v nejdražší škodovce všech dob. Spider 1100 OHC je vyroben z laminátu a žene ho 92 koní

Při představení nového žákovského vozu Škoda Slavia, jsme měli možnost vyzkoušet i legendární závodní speciál Škoda 1100 OHC, kterým se studenti při stavbě nového auta inspirovali. Veterána jsme sice řídit nemohli, ale i sezení na sedadle spolujezdce byl úžasný a nezapomenutelný zážitek. 

Nejprve v roce 1956 vznikly dva otevřené vozy 1100 OHC, na něž dva roky poté navázala dvě kupé, která se bohužel nedochovala. Jeden červený otevřený speciál je možné obdivovat ve sbírkách Škoda Muzea v Mladé Boleslavi. Druhý kousek vlastní oficiálního zastoupení Škody ve Velké Británii a slouží k propagaci mladoboleslavské značky.

Pokud byste si chtěli jednu takovou Škodovku koupit, bohužel vás nepotěšíme. Nejsou na prodej a jejich cena má nevyčíslitelnou hodnotu. 

Vývoj dvoumístného sportovního automobilu začal na jaře roku 1956. Automobil s interním typovým označením 968 byl určený původně pro vytrvalostní závody na okruzích, bohužel závodního asfaltu si Škoda 1100 moc neužila. Její možnou slavnou budoucnost v šedesátých letech zařízl tehdejší režim panující v naší zemi. Z tohoto důvodu se vůz nemohl účastnit například slavného závodu 24 hodin Le Mans ve Francii. Závodit mohl pouze v Česku, Polsku a blízkém okolí. 

Už samotné nasedání do okruhového speciálu byl zážitek. Museli jsem totiž dávat pozor, abychom nohama neprošlápli laminátovou podlahu. 

Po nastartování Škody 1100 OHC se nám sevřel žaludek. Mohutný, ničím netlumený zvuk nám lechtal ušní bubínky a chvění karoserie postavilo chlupy na zádech. Vyjeli jsme. V malé rychlosti bylo slyšet mechanické cvrlikání motoru a převodovky. První zatáčka byla velmi ostrá, vůz se díky své nízké hmotnosti hbitě vytočil a malinko zavrtěl zadkem.

Pak přišla dlouhá rovinka. Řidič škodovku nijak nešetřil a šlápl na plyn. V tu ránu jakoby vůz ožil. Otáčky se zvyšovaly, sání hltalo letní vzduch a motor nám ukázal, co v něm vězí. Ručička tachometru se podezřele rychle blížila stovce a my jsme chvíli nemohli odlepit záda od sedadel. Brzdy... a černo před očima, apex druhé zatáčky se mihl jako blesk a vůz se už statečně dral do prudkého kopce.

Podvozek, co se pohupuje v rytmu šedesátých let, baryton, linoucí se ze sportovního výfuku a karoserie jako vystřižená z dobové pornografie, kde dámy odhalují víc, než se ve společnosti sluší. Tohle prostě v dnešních autech nezažijete.