Kdo je teď nejrychlejší na světě? Americký rekord 533 km/h totiž neplatí kvůli pochybnému videu

Honba za rychlostí přináší řadu úskalí. Kdo by ale čekal, že jsou pouze technického rázu, mýlil by se. Přesvědčili se o tom Američané z malé společnosti Shelby SuperCars, kteří s vozem SSC Tuatara v říjnu 2020 stanovili nový rychlostní rekord s hodnotou 532,92 km/h. Vše vypadalo perfektně, jenž ani tento rekord nakonec oficiálně moc dlouho nevydržel...

Pokud budeme vycházet z předpokladu, že není v zájmu automobilky uskutečnit podvod v takto celosvětově sledované disciplíně, může nám být americké společnosti vlastně dost líto, protože SSC Tuatara chtěla mít všechno křišťálově čisté.

Rekordní jízda se uskutečnila na uzavřené veřejné komunikaci Route 160 poblíž Las Vegas, kde už třeba zkoušel v roce 2017 svůj top-speed i Koenigsegg Agera RS. Použity byly běžně dostupné pneumatiky (žádné vyloženě speciální pro konkrétní model a účel) a dokonce byl natankován i obyčejný 91oktanový benzin. Závodní pilot Oliver Webb se přesto dostal na ohromující čísla. Jeho výsledný rychlostní průměr 508,73 km/h také správně vznikl z hodnot rychlostí absolvovaných oběma směry (484,53 km/h a 532,93 km/h - a prý by jelo ještě více, kdyby nefoukal boční vítr). 

Problém a stín pochybností se však vyrojil v momentě, kdy automobilka uveřejnila záběry z kamer doplněné o telemetrii. Při detailním zkoumání si začali lidé, zejména z řad slavných youtuberů všímat toho, že rychlost zachycená na videu neodpovídá údajům prezentovaným z telemetrického  měření. 

Značka přišla s vysvětlením, že záběry na finálním videu, které dokumentuje rekordní pokus, nepochází pouze z této jízdy, ale jsou do něj zahrnuty i sekvence, které byly pořízeny během testování a jiných jízd. Bohužel jsou však doplněny právě o telemetrické údaje, u nichž se značka dušuje, že ukazují správně, což ale ve výsledku znamená, že v některých pasážích ukazuje telemetrie diametrálně odlišné hodnoty od těch, co jsou na tachometru, popř. od těch, které lze vyvodit výpočtem rychlosti ze vzdálenosti mezi pevně danými body.

Zkrátka a dobře, dost na to, aby vznikly pochybnosti o celém pokusu a ten tedy zatím automobilový svět nebere ani jako oficiální, ani jako neoficiální. Vzhledem k neoddiskutovatelným kvalitám tohoto hyperauta lze ale předpokládat, že skutečného rekordu se tak či onak stejně dočkáme.

V souvislosti s výše zmíněným americkým pokusem se sluší uvést, že ani dosavadní rychlostní král Bugatti Chiron Super Sport 300+ nemá titul oficiálně. Když v srpnu 2019 dosáhl maximálky 490,5 km/h, neproběhlo zase pro změnu měření v obou směrech. Výsledek byl sice správně zprůměrován ze dvou pokusů, ale testovací trať Volkswagenu Ehra-Lessien umožňuje bezpečné dosažení takto vysokých rychlostí pouze v jednom směru.

Stejně "jednosměrný" je i rekord řádně upraveného Fordu GT s výkonem 2500 koní, který v březnu 2019 dosáhl rychlosti 483,4 km/h.

Na oficiálním trůnu tak nadále sedí Koenigsegg Agera RS, který v listopadu 2017 dosáhl podle všech pravidel (oba směry, sériové pneumatiky, normální palivo) rychlosti 457,2 km/h.

Protože se Bugatti nechalo slyšet, že se honby za dalšími rychlostními rekordy už nebude nikdy účastnit, musí hozenou rukavici zvednout další adepti, kterými jsou tedy kromě SSC Tuatara třeba Hennessey Venom F5, Koenigsegg Jesko Absolut a možná překvapí také projekty typu Aston Martin Valkyrie, McLaren Speedtail či Mercedes-AMG One.