I mistr tesař se někdy utne. Pilot se svým závodním fordem skončil po nehodě ve vodě

Vést debatu o tom, jaký druh motorsportu je nejnebezpečnější, nemá cenu. Každý na to má jiný pohled. Někdo tvrdí, že je to formule 1, kdy při závodech jezdci dosahují extrémních rychlostí. Jiní zase tvrdí, že rallye, protože se při ní může stát prakticky cokoliv. A ne vždy to končí dobře. To dokazují i záchranné práce královehradeckých složek integrovaného záchranného systému. Jejich lidé zasahovali u závodního rallye auta, jehož řidič nechtěně zaparkoval do vody.

Nehoda se stala uplynulou sobotu v šest hodin večer v Hradci Králové, konkrétně v městské části Věkoše. Řidič závodního Fordu Focus nezvládl jednu ze zatáček, neudržel auto na cestě a skončil s autem zaparkovaný v rybníku. On i jeho spolujezdec se z auta dostali svépomocí a ani jednomu se nestalo nic vážného. Řidič byl s lehkými zraněními převezen do nemocnice. Policie ještě na místě zjistila, že nejel pod vlivem drog ani alkoholu.

Podle policie se nehoda nestala na veřejné komunikaci. Řidiči tedy nebyl důvod udělit pokutu. Výjezd složek a jejich pomoc, hlavně hasičů, kteří takřka utopený závoďák dostali z vody ven, musí ale někdo zaplatit.

Na to, jak to u závodních aut a pojištění funguje, jsme se zeptali Pavla Červenky, bývalého závodního jezdce, mistra České republiky ve sprintrallye a majitele Rally Team Pavelini. Ten nám vysvětlil, že každé závodní auto musí mít klasické povinné ručení, jaké máme i my všichni. Závodní auta se překvapivě posuzují stejně, jako ta standardní, žádné velké sumy se tedy za jejich povinné ručení neplatí. Červenka dále dodal: „Před každým závodem si navíc v rámci startovného připlácíme ještě další pojistku. Zároveň musí mít všechna auta jak závodní, tak civilní technickou."

Ačkoliv tedy šlo o dost nestandardní nehodu, výjezd složek záchranného systému bude řešit pojišťovna. V tomto konkrétním případě ale policisté ještě zkoumají, zda měl organizátor testovacích jízd všechna potřebná povolení.