Zrozeno natruc Ferrari: ATS GT 2017
Natruc Ferrarimu...
Značka ATS něco říká jen skutečným znalcům. Měla totiž jepičí život, nevyrobila více než dvanáct kousků silničních supersportů ATS 2500 GT, a z toho ještě čtyři v závodní verzi Serenissima! Zrodila se natruc Ferrari, vyhlásila, že kouzelníka z Maranella porazí! Koncem sezony 1961 totiž po velké roztržce opustili Ferrari nejdůležitější muži z managementu včetně dvou ředitelů, manažera závodního týmu Romola Tavoniho a věhlasných konstruktérů Carla Chitiho a Giotta Bizzarriniho! Následovali je závodníci formule 1 Phil Hill, úřadující mistr světa 1961, a Giancarlo Baghetti, který se zapsal do dějin formule 1 jako mladý nováček, jenž při debutu hned porazil světovou elitu...
V únoru 1962 založili Automobili Turismo e Sport, ve zkratce ATS, získali sponzory včetně synovce bolivijského těžaře Ortize Patina, který zbohatl na zinku; hraběte Volpiho di Misurata, zakladatele Scuderie Serenissima, a Giorgia Billiho, textilního průmyslníka. V prosinci 1962 představili nový monopost ATS formule 1 s osmiválcem vlastní konstrukce. Vypadal dobře, ale v sezoně 1963 zcela propadl. Nestačil jiné konkurenci, natož vozům Ferrari. Mecenáši ještě skousli stavbu silničního Gran Turisma, ale pak podporu zastavili...
Zapomenutý supersport...
Dvanáct bylo kousků ATS 2500 GT, dvanáct má být kousků ATS GT. Ve vývoji byl vůz od roku 2014, původně měl mít stejné jméno a motor Subaru 2,5 litru, pak však dostal V8 Bi-Turbo 3,8 litru blíže neurčeného původu, který se chlubí výkonem 650 koní (478 kW), či na přání ještě vyšším. Zrychlení na stovku má být kolem tří sekund, největší rychlost přes 330 km/h. Italský nápis v kokpitu hlásá, že vůz byl vyroben ručně! Kolik se najde zájemců, je otázkou. Podobných pokusů už jsme přece viděli! Znovuobnovená značka ATS před pár lety také nabídla několik sportovních spiderů pro závodní okruhy.
Autor textu: Tom Hyan
