Proč milujeme klasiku
1. Chybí klacek
První Audi vyšší střední třídy se představilo v roce 1968 pod označením C1. 4590 mm dlouhý sedan poháněla zážehová 1,8 (59 kW), díky které jel až 156 km/h. Audi C8 umí skoro o sto víc – verze 50 TDI a 55 TFSI omezovač zastaví na 250 km/h. Kdo chce řadit manuálně a v ruce držet ,,fofrklacek“, má ale v nové A6 smůlu. Na výběr je buď dvouspojkový 7st S tronic (55 TFSI), nebo 8st měničový automat Tiptronic (50 TDI). Ani konkurenti na tom nejsou o moc lépe.
Názor expertů Autosalonu:
Díky rychlosti řazení, manuálnímu módu a přizpůsobování se jízdnímu stylu bude 99% řidičů spokojena s moderním automatem. Trváte-li přesto na umění ,,práce s klackem“, ručně řazenou skříň nabízí čtyřválcové nafťáky BMW (520d), Jaguar XF (E-Performance, 20d) a Volvo S90 (D3 FWD Drive-E).
2. Miláčku, hlavně nikde nepíchni!
Adaptivní LED světlomety, indukční dobíjení mobilu nebo elektronické tlumiče žehlící i tu nejrozbitější okresku jsou fajn do té doby, než píchnete. Rezerva dnes nebývá standardem ani u aut za 3 milióny. Zlatá šedesátá léta…
Názor expertů Autosalonu:
Příplatek za náhradní kolo dělá cca 10 000 Kč, tedy ani ne 1% z pořizovací ceny vozu segmentu E. To vás nezabije… Navíc pneuservis najdete na každém rohu, odtah bývá v ceně pojištění a na některých typech komunikacích je zdarma (např. D1 – k nejbližšímu sjezdu).
3. Auta bez koulí?
Chcete se koupí modelu vyšší třídy odlišit? Smůla! Vinou sériové výroby, sdílených platforem a důrazu na pasivní bezpečnost pasažérů a chodců zapomeňte na nekonečně dlouhou nízkou kapotu doplněnou frajerskými výklopnými světlomety, jako měla první generace Maserati Ghibli (1966).
Názor expertů Autosalonu:
Nejvyšší hodnocení EuroNCAP, 95% za ochranu dospělých cestujících, 79% za ochranu dětí, 74% za ochranu chodců a 81% za jízdní asistenty – nové Ghibli možná nevypadá jako auto pro 007, zato ho jen tak nerozbijete a ani vaše žena ne.
Autor článku: Expert Daniel Dítě
