Koncept litého kola od společnosti Continental vypadá futuristicky a již na první pohled zaujme novátorskou konstrukcí. Aby totiž brzdové kotouče byly umístěny přímo na vnějším límci kola, to jsme ještě neviděli. Podle Continentalu má však takový kotouč daleko vyšší brzdnou účinnost a navíc může být brzdné ústrojí daleko lehčí. Odpadá totiž nutnost konstrukce jakéhokoliv dalšího držáku, na kterém by kotouč byl připevněn.
Continental si nicméně od takového kotouče slibuje ještě další a daleko podstatnější vlastnosti. Použité kotouče by totiž měly vykazovat stejně dlouhou životnost jako samotné auto, a proto jediné, co bude podléhat většímu opotřebení, by měly být brzdové destičky.
Tím však výhody konceptu revolučního kola nekončí. Změnou konstrukce a použitím hliníku je snížena náchylnost ke korozi a vzhledem ke hmotnosti kol a budoucí elektrifikaci zajišťují taková kola navíc i vyšší dojezd s nižší spotřebou paliva. Nehledě na jízdní komfort a lepší jízdní vlastnosti. Německá firma zároveň s tím dodává, že se touto konstrukcí navíc povedlo zajistit také vyšší účinnost regenerativního brzdění. Baterie elektromobilů tak budou při zpomalování silněji dobíjeny, čímž se opět zvýší dojezd.
Zdá se tedy, že bychom mohli stát na prahu malé revoluce, která změní podobu automobilu. Jeden malý háček však přesto zůstává. Kol se hned tak nedočkáme. Continental prozatím ještě neuskutečnil ani reálné testy na skutečných silnicích a výsledky z laboratoří mohou být oproti vnějšímu světu výrazně zkresleny. Netradiční konstrukce navíc vyvolává i spoustu otázek. Budou taková kola dostatečně pevná i na rozbitějších cestách? A co kotouče na dírách, nebudou se kroutit? Vždyť ráfky se jak známo mikroskopicky deformují, ačkoliv se výrobci snaží o opak. A jakou budou mít takováto kola setrvačnost?
Zodpovězení těchto a mnohých dalších otázek ještě nějaký čas potrvá. Vzhledem k německé urputnosti by však touha přivést revoluční kola do sériové výroby mohla Continentalu vydržet.
