Konečně! Nový Opel Insignia dostane dieselové biturbo
V polovině srpna jsme se svezli s nejvýkonnějším provedením vlajkové lodi Opelu. A můžeme potvrdit, že nová Insignia funguje jako auto moc fajn. Jezdí velmi tiše, vyspěle a její podvozek je vskutku úchvatný. Spojení osmistupňového automatu s žíznivým zážehovým dvoulitrem však vozu nesluší tak, jak byste čekali. Osmistupňová převodovka si totiž s benzínem o výkonu 191 kilowattů moc nerozumí. V Opelu však tvrdí, že spojení této převodovky s dieselem působí daleko rozuměji. Že to je to pravé ořechové.
Točivý moment 480 Nm? To jde!
Až do nynějška však „to pravé ořechové“ znamenalo spřažení s dieselovým agregátem o výkonu 125 kilowattů, který sice není slabý, ale srdce nadšeného řidiče a fandy do naftových motorů moc neuspokojí. Opel tak přichází s novým vznětovým vrcholem.
Dvojitě přeplňovaný agregát s objemem dvou litrů nabídne až 210 koní a charismatičtější projev lačnící po otáčkách. Daleko zajímavější je ale údaj o točivém momentu, který má nově hodnotu 480 Nm. A to je slušná porce. Insignia vybavená tímto motorem, který bude standardně spřažen s pohonem všech kol a osmistupňovým automatem, tak sprint z 0 na 100 km/h zvládne už za 7,9 sekundy a rozjede se až na 233 km/h.
Za sedm litrů. Doopravdy
Nový motor zároveň plně odpovídá chystaným emisním regulacím Euro 6.2 a v kombinovaném režimu by jeho spotřeba neměla přesáhnout 7 litrů. Připomeňme si, že tento údaj je uváděn již podle reálnější metodiky měření, která vešla v platnost 1. září letošního roku. Zajímavostí bude také použití zbrusu nového filtru pevných částic, který bude schopen dosáhnout potřebné teploty pro aktivní regeneraci i při klidné jízdě. Do nabídky by se mělo naftové biturbo dostat ještě tento podzim, první vozy pak lze očekávat začátkem příštího roku.
