Jura - 19.12.2021 09:28:53
Měli jsme ji v autoškole-v roce 1968,dobrý základ pro řidiče,hlavně řízení bez serva,a řazení z meziplynem,na vojně se mě to hodilo,hlavně řazení u tanku T-34,-poddůstojnická škola v Martině,a později T-55,to už byla brnkačka.
Sichi - 12.12.2021 14:16:47
čago. a v zimě stačil ether a nebo zapálit rudé právo k sání
Milda - 21.11.2021 22:35:48
Cecil: V3S = vojenský třítunový speciál! Ano, měla nostnost až 5t ale pouze na silnici. V terénu pouze 3t. Čistokrevná pětituna byla S5T
Milda - 21.11.2021 22:32:44
Lukáš Janáček: Instruktážní video vždy přehání. Prostě muselo ukázat i možnost použití naviáku. A co se týká výroby. Tu zařízly předpisy o spalinách jako 95% jiných aut. Ani Avie nebo LIAZ nepřežily EU
Hynek - 21.11.2021 17:50:55
Pro Jana Honzyse. nemáte tak úplně pravdu, na tankodromu v partiích, kde stoupání přecházelo okamžitě v klesání, zůstala Tatra 111 viset na středové rouře, kdežto P V3S díky kratšímu rozvoru kol se na nich převážila bez problémů.
libor - 21.11.2021 16:35:18
S v3s jsem najezdil kolem 100000 km když jsem jel z H:K do Ostravy
Nevím jakou zkratkou jste jel, ale najet tolik km. z H.K do Ostravy se mně trošku nezdá. Že se Vám něco zdálo a nebo, že by další zkušený šofér co má půl roku řidičák.
Patrik - 21.11.2021 16:03:25
V terenu mela nosnost 3t na silnici5t a M2 mela posilovac rizeni
Petr - 21.11.2021 09:38:49
S v3s jsem najezdil kolem 100000 km když jsem jel z H:K do Ostravy a zpět a přijel domu držel jsem se skříně abych neupadl a neslyšel nic. V terénu celkem dobrý ale nedělejte z toho tady žádný zázrak bylo to auto prostě té doby.
Petr - 21.11.2021 09:19:22
Pane "Cecil", než něco vypustíte z huby, tak si to prvně ověřte. Podle Vás jeV3S vojenský tří nápravový special, tak by potom musela S5T být silniční pěti náprava a né silniční pěti tuna.
Radim - 21.11.2021 01:42:28
Označení V3S nijak nesouvisí s počtem náprav.V terénu má vejtřaska nosnost 3tuny....Takže vojenský třítunový speciál
Cecil - 20.11.2021 23:47:16
Autor článku by si měl uvědomyt o čem vlastně píše a zjistit si alejspoň základní informace!!! Označení vozidla Praga V3S označuje Vojenský 3nápravový Speciál a ne označení hmotnosti!!! Ty vole vétřaska má nosnost 5 tun!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!
Lukáš Janáček - 20.11.2021 22:17:47
Instruktážní video celkem podceňuje reálné schopnosti V3Sky. Ze všech těch "zapadnutí" by se dostala i bez navijáku, ale možná to bylo jen nahrané pro diváky. Jen trochu nerozumím, proč se přestala vyrábět, když za ní dodnes není náhrada.
Milda - 20.11.2021 21:30:46
Po přesunu do Bratislavy se začaly objevovat zajímavé verze tohoto vozu. Hodně se zkoušela kabina z A30 a jednoduché montáže. Asi nejvíc se uchytla verze 4x4 s kabinou Avie. Asi speciál pro ČEZ, protože to byla vždy skříň a nebo plošina
Milda - 20.11.2021 21:27:46
Praga V3S se zúčastnila i operace pouštní bouře. Amíci se tomu smáli ale jen do té doby, než ji viděli v akci. Jejich vedení se hned shánělo po výrobci. Jinak kdo ji nepotřeboval do terénu koupil S5T, to dá rozum
petr Bačák - 20.11.2021 18:40:03
Ja jsem jezdil veeskou na poli kdyz byly zne.V 88 jsem ji mel v autoskole.Jako v terenu asi neprekonatelna ale jezdit porad bych nechtel.Dodnes ji vlastni dopravni podnik hl.mesta prahy.Do dnes se takovy rychly traktor nepovedl vyrobit.jeste Tatra 805.
Reno - 20.11.2021 17:32:17
No, jezdil jsem s pojízdnou dílnou, ale ta radost, když jsem dostal Avii.....
Vejtra bylo hrozný auto. Pro vojáky OK, ale v civilu moc nic.
Jiří - 20.11.2021 17:09:47
slyšel jsem, že iniciaci a spojení konstruktérů měl pan ministr Čepička ( do akce zapojil vojenské spravodajce a StB )
Stanislav Jedlička - 20.11.2021 16:45:48
Vy chytráci dole diskutující.To auto bylo projektováno a vyrobeno na zakázku pro armádu.A ten úkol plně splnilo.Nenáročné a funkční,v terénu tenkrát nepřekonané.Vy si vůbec neuvědomujete,jaké kvalitní produkty,na světové úrovni tady byly vyprojektovány.
Pandrhola - 20.11.2021 15:14:36
Na svých cestách jsem si všiml, že firmy které pracují na poli a prostě v terénu, například když pokládají potrubí,dodnes používají tyhle pragy Taky jsem měl čest to řídit,vadil mi pouze malý zataceci rejd.jinak super Auto.
Roman Jirsa - 20.11.2021 14:34:53
Jeden známý se s pojízdnou dílnou vracel po ose ze Stalingradu z montáže,když už se nevešel na vlak. Jel to Plzně myslím 12 dní..
Roman Jirsa - 20.11.2021 14:26:48
Měl jsem ji 15 let.Rád na ni vzpomínám,složil jsem ji ze třech aut, výsledek byl třístranný sklápěč s hydraulickou rukou.Chtěla občas namazat a kouknout na oleje,jinak nic než trochu citu..
Jan Honzys - 20.11.2021 13:27:54
V3S má světlou výšku 400mm (stejně jako Tatra 805). A ve své paměti mám bůhvíproč uloženo, že při porovnávání techniky byla V3S v terénu horší než Tatra 128 i Tatra 111, které jsou jiná váhová kategorie.
Moravák - 20.11.2021 13:26:19
Nebo také "vétřaska" na Moravě. Ale protože pisatel je z česka použil pouze čecháčkovský slang.
PICHAV - 20.11.2021 12:52:59
ME BY NEJVIC VYHOVOVALA !!!! TUNINGOVA KOMBINACE !!!! FEKALNIHO RAKETOMETU !!!! A STACIL BY MI FUNKCNI MODEL TAK CCA 1:12 S BOVDENEM !!!! A VOBJIZDEL BYCH S NIM CECHY !!!! A VOJIZDEL BYCH S NIM CECHY !!! CO SE NECHTEJI NECHAT VOCKOVAT VUCI COVIDU !!! V3FR
Josef - 20.11.2021 12:18:46
Jezdil jsem s Pragou od 1973 AŽ DO 1990 a nikdy jsem s ní neměl problém ,dostal jsem ji po go a dodnes na ni rád vzpomínám . Zásoboval jsem boudy v Krkonoších .Ale vyžadovala slušné zacházení .
jirkaX - 20.11.2021 11:57:46
Pane redaktore, chápu třeba to, že jste havloidní nemehlo, ale nechápu to, jak tady píšete ty svoje zvratky na auto které projelo takovým terénem o kterém se tomu co sním nejezdil ani nezdálo.
Wittig - 20.11.2021 11:06:41
Na krátké vzdálenosti to s ní šlo.jako se škodou 1203...s oběma jsem jezdil.při jízdě vatu nacpanou v uších..ale jezdit s nimi celý den je pomalá,ale bolestivá sebevražda.
Mili - 20.11.2021 10:37:26
Mýty a iluze o Praga v3s. Na vojně jsem sní najezdil cirka 30 t. Km. V životě bych to už nechtěl zažít. Ano v terénu nepřekonatelné ale s podmínkou že nebudete zatáčet a pojedete tak 1 Km.
Jaroš - 20.11.2021 10:17:43
Řidičák na "C" jsem si dělal v 1986 pro sebe (za 900 Kčs?). Jízdy s V3S, když jsem se z ní snažil vymáčknout maximum, byl jsem upozorněn, že nejsme na závodním okruhu.
Milan Janeček - 20.11.2021 09:02:55
Osobně ji vlastním již 15 rok, provedení valník, koupená od armády. Stav km 13 tisíc. Používám na dovoz dřeva z lesa. Mám ji v naprosto perfektním stavu, na STK nikdy žádné problémy. Pro mně nejlepší náklaďák. V terénu a v lese nic nemá šanci,
