Ze zdánlivě výhodné koupě ojetého elektromobilu se může kvůli ceně baterie rychle stát noční můra

S přibývajícími novými elektromobily nejen na českých ale i evropských silnicích, se logicky zvyšuje i nabídka ojetin s tímto druhem pohonu. Protože nové elektromobily jsou drahé, mohou být ojetá elektrická auta v hledáčku spousty motoristů jakožto výhodná cesta k levnějšímu provozu. I zde se ale vyplatí maximální obezřetnost, dokonce by se dalo říct, že u elektromobilů je prověřování nutné dvojnásob. Nad rámec běžných informací o ojetém voze je totiž vhodné zjisti i skutečný stav akumulátorů a případně i cenu nové sady. V tomto směru je totiž bazarový trh plný polopravd a mýtů. 

Akumulátor může tvořit až polovinu ceny elektromobilu a byť na něj výrobci dávají záruku (cca 6 let a 160 000 km) na výraznější pokles kapacity, u ojetých vozů může být stav baterie skutečným problémem. Pro kupujícího je tedy na místě maximální obezřetnost.

V první řadě by si měl za pomoci speciální diagnostiky zjistit skutečný stav akumulátoru a nespoléhat se jen na informace od prodávajícího, popř. analýzu baterie z palubního systému vozu. Pravdu ukáže totiž jen skutečně hloubková diagnostika, která kromě aktuálního stavu akumulátoru také odhalí jeho pokles kapacity a dokáže odhadnout i budoucí životnost. Může se tak ukázat, že ojetý elektromobil je skutečně výhodnou koupí, ale stejně tak hrozí riziko, že baterie toho má dost za sebou a výhledově bude nutná její výměna. 

Na cenu nové baterie možná přijde řeč i při procesu koupě ojetého elektromobilu. Aniž bychom prodejce podezřívali z nekalostí, může vám i poměrně informovaný člověk poskytnout zavádějící informace. Ceny baterií se totiž v rámci modelové řady mohou výrazně lišit a pro přesné zjištění celé náhradní sady akumulátorů je bezesporu nutné znát VIN vozidla a pídit se po konkrétním battery-packu přímo u výrobce

To, jak je tato problematika komplikovaná, jsme zažili na vlastní kůži. Když jsme zjišťovali cenu nových akumulátorů pro Nissan Leaf 2. generace, trvalo to čtyři dny při využití všech našich kontaktů u prodejců i importéra. Ukázalo se totiž, že vozidlo je dle systému výrobce vyrobené v USA, což dohledávání dle VIN komplikuje vyspecifikování přesné ceny dílu. Nicméně cena baterie pro obdobný model evropské produkce vychází na 508 000,- bez DPH, přičemž repasovaná se nedodává.

Výše uvedená cena tedy může leckomu přivodit srdeční zástavu. Na druhou stranu je ale v rámci objektivity nutné brát v potaz, že baterie na výměnu se objevují u auta s nájezdem 300 tisíc km a vyšším, což je zároveň i do značné míry hranice životnosti celého auta a v současné době se jedná na bazarovém trhu elektromobilů spíše o výjimky.