Suzuki je a vždy bylo králem malých off-roadů. Modely Jimny a Vitara jsou toho důkazem

Vše začalo v roce 1920, kdy Michio Suzuki založil akciovou společnost Suzuki Loom Manufacturing Company. Japonská automobilka nejprve produkovala motocykly a následně malé automobily. Teprve na začátku 80. let se Suzuki rozhodlo začít s tím, co dodnes umí nejlépe - s výrobou cenově dostupných kompaktních modelů s pohonem 4x4, které by byly vhodné nejen do ulic stísněných měst, ale i na cestování mimo zpevněné cesty. 

Píše se rok 1970 a automobilový svět poznává první malinkatý "kei" off-road s pohonem 4x4. Nese jméno Jimny (LJ10) a pod kapotu ukrývá miniaturní dvouválcový motor. Kompaktní čtyřkolka se okamžitě stává hitem. Japonští motoristé si nemohou vynachválit skvělé terénní dovednosti Jimnyho. Už první generace dokázala brodit metr hlubokou vodu a zvládla vyšplhat k vrcholku slavné hory Fuji. V následujících letech se nezastavitelné Suzuki dočkalo mnoha modernizací a získalo výkonnější a objemnější motorizace.

Nástupce Jimniho se na trhu ukázal v roce 1981. V Evropě byl známý pod názvem Samuraj. Druhá generace kapesního teréňáku měla výrazně hranatější karoserii. Nicméně designové změny se nijak nedotkly off-roadových dovedností Jimniho a stále se tak jednalo o malé auto s dobrými manévrovacími schopnostmi a skvělými vlastnostmi mimo silnice. 

Třetí generace Suzuki Jimny s označením JB32 se představila na tokijském autosalonu v roce 1997 a na trh přišla s výrazně modernější a zaoblenou karoserií. Své charakteristické rysy v podobě žebřinového rámu, redukční převodovky a pohonu 4x4 si však zachovala. Malý vůz sice mezigeneračně povyrostl, ale v terénu si vedl stále skvěle.

Dnes se píše rok 2022 a mezi námi je už více než tři roky současné Suzuki Jimny, který se nechalo inspirovat původními modely LJ. Pod retro karoserií nejdeme moderní techniku, která Jimnymu umožňuje ještě lepší terénní dovednosti než kdy dřív. Kombinace skvělých nájezdových úhlů, nízké váhy, slušné světlé výšky a benzínového motoru s dostatečným výkonem 102 koní zaručuje, že čiperný Japonec by měl v podstatě překonat jakoukoliv překážku. 

Jimny nebyl jediným modelem Suzuki, který nabízel pohon 4x4 a kompaktní karoserii. V roce 1988 se k němu přidal automobil nesoucí dnes už ikonické jméno Vitara. Japonské malé SUV vzniklo na žádost klientely, která chtěla větší, pohodlnější a bezpečnější vůz, než byl Jimny. 

První generace Vitary byla postavena na žebřinovém ránu a pod kapotou měla benzinovou jednašestku s výkonem 59 kW. Aby SUV dokázalo jezdit i mimo nezpevněné silnice, bylo vybaveno připojitelným pohonem 4x4 a redukční převodovkou. I když Vitara byla větší než Jimny, s délkou tři a půl metru a váhou lehce pod tunu se stále jednalo o opravdu kompaktní auto. Po několika letech výroby se SUV dočkalo i prodloužené pětidvéřové varianty a automatické převodovky. 

Nástupce původního Suzuki Vitara jsme se dočkali v roce 1997. Druhá generace se vyráběla ve tří a pětidvéřové variantě (Grand Vitara). Pod kapotou měla dva naftové dvoulitry a dva benzinové čtyřválce s objemem 1,6 a 2,0 litru. Na trhu se dokonce objevila verze se zážehovým motorem V6 2,5 litru. Japonské SUV bylo nabízeno buď s 5stupňovým manuálem nebo 4stupňovou automatickou převodovkou Aisin. 

Třetí generace Suzuki Vitara doznala významných změn oproti odcházejícímu modelu. Žebřinový rám byl nahrazen takzvanou "unibody konstrukcí", která zlepšila tuhost a světlou výšku. Přední zavěšení typu MacPherson předchozího modelu bylo zachováno, zatímco zadní pevná náprava byla nahrazena plně nezávislým víceprvkovým zavěšením. Pod kapotou Vitary vyrábějící se od roku 2005 se objevily benzinové řadové čtyřválce 1,6 l, 2,0 l. Vrcholem nabídky byl agregát V6 2,7 litru s výkonem 185 koní. Nezapomnělo se ani na vznětový motor o objemu 1,9 litru, který pro Suzuki vyráběl Renault. Pohonné jednotky a převodovky byly uloženy podélně na rozdíl od většiny tehdejších kompaktních SUV.

Současná čtvrtá generace Suzuki Vitara se začala vyrábět od roku 2015. Dnes je k dispozici pouze s přeplňovaným benzinovým mild-hybridním motorem 1.4 BoosterJet s výkonem 95 kW, který je spjat buď s 6stupňovým manuálem nebo automatickou převodovkou. Podobně jako všechny předchozí generace se i nejnovější Vitara nabízí s pohonem všech čtyř kol. 

Podrobné technické specifikace Suzuki Vitara naleznete v našem katalogu ZDE.