Reklama
Bonusy k TV pořadu

Nabíjet, či nenabíjet testovaný Opel Grandland X PHEV? Rozdíl je čtyřicet tisíc korun za rok

Brali jsme v úvahu řidiče, který téměř každý den najede sto kilometrů
Zdroj: OPEL

Opel Grandland X Hybrid4 je plug-in hybridní SUV. To znamená, že jde vlastně o elektromobil s nepříliš velkou kapacitou baterie doplněný klasickým benzinovým motorem. Kdo chce, může jezdit pořád na benzin a nemusí se párat s hledáním dobíječek. Pak se ale naprosto ztrácí nejen ekologický, ale také ekonomický smysl tohoto auto. Jak to? To uvidíte v tabulce pod tímto textem.
Reklama

Provozní náklady vozu v různých režimech

Míra dobíjení Náklady na palivo (elektřinu za rok)
Bez dobíjení (0 %) 54 000 Kč
1 dobíjení denně (50 %) 33 900 Kč
2 dobíjení denně (100 %) 13 800 Kč
Zdroj: Autosalon

Kdo je ideální zákazník pro plug-in?

Tabulka si samozřejmě zaslouží vysvětlení. Brali jsme v úvahu člověka, který ročně najede 30 000 kilometrů s tím, že ujede asi sto kilometrů denně. Bydlí v rodinném domě, kde má speciální tarif na dobíjení elektromobilu, to samé případně v práci. Cenu za 1 kWh elektrické energie počítáme 2 Kč. Opel Grandland X Hybrid4 má průměrnou spotřebu 23 kWh na 100 km.

Pokud jede majitel na benzin, počítáme se spotřebou šest litrů na sto kilometrů (výrobce udává 5,5 l, ale bereme naše zkušenosti). Cena litru benzinu je třicet korun.

Z výše uvedené tabulky tedy vyplývá, že rozdíl mezi nabíjením a nenabíjením tohoto plug-in hybridního vozu činí necelých čtyřicet tisíc korun za rok. Kdo jede na elektřinu alespoň z padesáti procent, ušetří přibližně polovinu. Samozřejmě při vyšších nájezdech se rozdíl zvětšuje, při nižších zmenšuje.

Plug-in hybridy se obecně vyplatí zejména lidem, kteří bydlí nedaleko velkých měst v rodinném domku, kde mohou nabíjet, a dojíždějí do města za prací. Pokud mohou nabíjet i tam, jsou to ideální zákazníci pro tento typ automobilu. Když pak potřebují párkrát za rok vyjet na delší cestu, nezažívají stres jako majitelé čistokrevných elektromobilů.
Reklama

Diskuze

Tango - 30.03.2020 14:39:07
Tento článek je dle mě blábol hybrid používá motor k výrobě elektřiny na kterou potom jede a k dobijení baterek potom motor nevyužívá. prostě má kombinovaný provoz a má značně rozdílnou pořizovací cenu v porovnání s pouze benzínovým.
Kolchoznik - 24.03.2020 21:46:59
6 litrů na 100 je hodně optimistické... Jezdil nějakou dobu s 3008 1.6 132 kW a na 7 litrů to chce hodně odříkání... Z 3008 Grandland vznikl a hybrid bude navíc ještě výrazně těžší a s prázdnými baterkami se, dle mého názoru, těžko dostane na 6.

Momentky z natáčení Autosalonu: Hyundai Kona Hybrid vozil dětské herečky i matku Terezu

Scénář k testu městského SUV logicky obsahuje rodinné scény. Ne všichni ho ale respektují
18.03.2020 16:15
|
3
Reklama

Nová Škoda Octavia RS poprvé bez maskování. Dostala atraktivnější vzhled i plug-in hybridní pohon

Český sportovec se bude prodávat ve dvou karosářských verzích a hned se třemi motorizacemi
03.03.2020 08:50
|
1

Test Škody Superb iV: Plug-in hybrid za cenu dieselu se vyplatí lidem z měst, kteří mají kde nabíjet

Čistě na elektřinu jsme v okolí Amsterdamu ujeli v zimě necelých 50 km. Hmotnost je znát v zatáčkách
19.12.2019 18:21
|
8

Nejen osobáky, na Česko se řítí také čínské dodávky. Nízká cena nemá být jediný argument

Značka Farizon loni vyrobila třikrát více elektrických dodávek, než se jich prodalo v celé Evropě
11.02.2025 17:36
|
1

Loni skončila třináctá, letos chce nejúspěšnější čínská značka dobýt na českém trhu TOP 10

MG přiveze na tuzemský trh levná auta na benzin, hybridy i elektromobily. SUV i sporťáky
28.01.2025 10:05
|
0
Reklama

Prémiový německý tuning funguje už také v Česku. Poladí i škodovky, aniž by majitel přišel o záruku

Firma ABT Czech nabízí úpravy motorů za desetitisíce i celých aut za miliony. A limitované série
18.01.2025 17:52
|
5

TSI, nebo TDI? Dříve nebylo u VW Caddy co řešit, po testu se diesel jeví jako skoro zbytečný luxus

Porovnávali jsme v reálném provozu oblíbené MPV z malé dodávky s motory 1,5 TSI a 2.0 TDI
11.12.2024 18:00
|
4
Reklama
Autosalon TV