Dacia Logan se v roce 2004 začala prodávat za 199 900 Kč. Cenové dno ale měla v roce 2010 mnohem níž

Začátkem roku 2011 psal autor tohoto článku na svůj nově založený portál Vybermiauto.cz: "Konec roku 2010 se zapsal do historie jako období nejdostupnějších nových aut od doby Škody Favorit. Začátkem listopadu jako první prolomil hranici 150 tisíc Renault se svým malým sedanem Thalia, kterou dorovnal další sedan, sesterský vůz Dacia Logan. Všechny ale přetrumfoval mini hatchback Hyundai i10, který se před příchodem modernizovaného provedení doprodával za neuvěřitelných 139 900 Kč při platbě v hotovosti. Hyundai i10 se už doprodal, Thalia plošně zdražila o dvacet tisíc a Logan o deset tisíc. Právě on tak je nyní s cenou 159 900 Kč nejlevnějším novým autem na českém trhu." To je tedy svědectví o období nejnižších cen Dacie Logan na českém trhu.

Dochoval se nám ceník z roku 2011, z něhož je zřejmé, že se Logan tehdy nabízel s jediným motorem - benzinovým čtyřválcem 1.2/55 kW. Základní výbava superlevného auta přitom byla výrazně vyšší než v jeho začátcích z roku 2004. Obsahovala už ABS, airbag řidiče nebo patnáctipalcová kola místo čtrnáctek. Importér poskytoval záruku na 3 roky omezenou na 100 000 kilometrů. Stále však chyběl posilovač řízení nebo centrální zamykání.

Druhá výbava Arctica za 199 900 korun však už byla celkem slušně vybavená i na dnešní poměry - alespoň z hlediska komfortních prvků. Obsahovala klimatizaci nebo mlhovky.

Zatímco při uvedení první generace Dacie Logan v roce 2004 překvapily její ceny nepříjemně, tak při uvedení té druhé v roce 2013 to byl příjemný šok. Novinka se totiž prodávala za stejné ceny, za jaké končil předchozí model. Ten měl navíc na trhu více než roční pauzu, protože importér jeho dovoz ukončil pro nezájem českých zákazníků. Tak moc Logan převálcovaly nové modely Dacie. Aby tedy udržel zájem o sedan, nechal jeho ceny proklatě nízko.

Základní provedení poháněl stále stejný motor, tedy benzinová dvanáctistovka se čtyřmi válci a výkonem 55 kW. Standardní výbava se ale obohatila zejména o množství bezpečnostních prvků - například o stabilizační systém, airbag spolujezdce, boční airbagy nebo úchyty ISOFIX pro dětské sedačky. Nově nechyběl ani posilovač řízení. Podle nás jde o nejvýhodnější Dacii Logan všech dob z hlediska poměru ceny a toho, co auto nabízelo.

V dalších letech už ceny Dacie Logan mírně stoupaly, byť základního provedení se většinou zdražení týkalo nejméně, nebo dokonce vůbec. Na začátku roku 2014 tak stál nejlevnější Logan 164 900 korun, o rok později 169 900 korun stejně jako v roce 2016.

Ani facelift druhé generace koncem roku 2016 nepřinesl Dacii Logan zdražení. Naopak, cena základní verze zůstala na 169 900 korun a standardní výbava se obohatila například o asistent rozjezdu do kopce. Na přístrojové desce se navíc odehrála spousta dílčích vylepšení jako přemístění klaksonu do středu nového čtyřramenného volantu nebo přesunutí elektrického stahování oken do dveřních výplní.

Zásadní změnou, kterou mnoho českých zákazníků neslo velmi nelibě, byl nový motor. Osvědčenou čtyřválcovou dvanáctistovku vystřídal litrový tříválec. Sice s nižší spotřebou, ale výrazně méně kultivovaným projevem.

Zatímco ostatní auta zdražovala stejně jako lépe vybavené verze Loganu, cena nejlevnějšího provedení zůstávala stejná. Ještě začátkem loňského roku stála Dacia Logan 1.0 SCe Access pouhých 169 900 korun. V ceně byla i roční dálniční známka.

Už změny v ceníku končící druhé generace v průběhu roku 2020 napovídaly, že přijde cenový šok. Před prudkým zdražením předem varoval i ředitel českého zastoupení Zdeněk Grunt.

V dubnu 2020 z ceníku druhé generace Loganu zmizela základní verze Access a druhá výbava Open zdražila o deset tisíc na 211 400 korun. Standardní výbava nejlevnějšího Loganu si ale tím pádem rovněž skokově polepšila například o přední mlhovky, dálkové ovládání centrálního zamykání nebo rádio s bluetooth handsfree.

Přesto bylo zvřejnění cen třetí generace Dacie Logan obrovským šokem. Kvůli základní ceně 304 900 korun model přišel o dlouhodobou pozici nejlevnějšího nového auta v Česku. O tom se můžete přesvědčit v přehledu všech akutuálně nabízených nových aut za cenu nižší než 300 tisíc korun.

Ano, novinku pohání relativně výkonný litrový turbomotor TCE 100 (74 kW) s možností spalovat levný propan-butan (LPG). Standardní výbava poprvé zahrnuje prvky jako je tempomat, samočinné nouzové brzdění pro zamezení čelního nárazu, LED světlomety či systém nouzového volání E-CALL. Jezdí na nejmodernější platformě Renaultu a jeho jízdní vlastnosti nejsou vůbec špatné. Přesto Dacia Logan částečně přišla o punc levného auta pro masy, které si průměrně vydělávající Čech (Východoevropan) koupí raději než ojetinu.