Autopunk
V centru Prahy lehl popelem historický jaguar
Byla by to krásná fotka s panoramatem Hradčan v pozadí. Nebýt toho kouře, pěny a hasičů
24.06.2019 16:19
0
Zdroj: Facebook HZS Praha
Aktuální vysoké teploty jsou náročné jak pro lidi, tak pro auta. Stačí stát pár minut v koloně a problém může být na světě. Na přehřívání samozřejmě nejvíce trpí starší auta, o čemž by mohl vyprávět majitel krásného Jaguaru XJS Cabrio.
Tento model se poprvé ukázal v roce 1988 a Jaguar, aby vůbec mohl kabriolet zákazníkům představit, nejprve musel zcela přepracovat model XJS Coupé. Záležet si dal hlavně na konstrukci auta tak, aby bylo pevnější a při jízdě bez střechy se zbytečně moc nekroutilo. Zajímavostí je, že čalouněnou střechu zvládne jaguar složit a zase rozložit za ani ne 12 sekund, což je na tehdejší dobu velmi hezký čas.
Tento model se poprvé ukázal v roce 1988 a Jaguar, aby vůbec mohl kabriolet zákazníkům představit, nejprve musel zcela přepracovat model XJS Coupé. Záležet si dal hlavně na konstrukci auta tak, aby bylo pevnější a při jízdě bez střechy se zbytečně moc nekroutilo. Zajímavostí je, že čalouněnou střechu zvládne jaguar složit a zase rozložit za ani ne 12 sekund, což je na tehdejší dobu velmi hezký čas.
Dnes jde o velmi ceněné historické auto, jehož majitelé jsou na něj obvykle patřičně hrdí. Ani po letech neztratilo nic na své eleganci a jasné příslušnosti k britským vozům. Ostatně, věděli jste, že jeden Jaguar XJS vlastnil i James May, bývalý moderátor Top Gearu, dnes hvězda pořadu The Grand Tour?
Pro svůj věk bývají tato vozidla často poruchová a nemají ráda vysoké nebo naopak příliš nízké teploty. Zatímco při nízkých by nikdo rozumný s kabrioletem nevyjel, při vysokých se jich po silnicích prohání celkem dost.
Pro svůj věk bývají tato vozidla často poruchová a nemají ráda vysoké nebo naopak příliš nízké teploty. Zatímco při nízkých by nikdo rozumný s kabrioletem nevyjel, při vysokých se jich po silnicích prohání celkem dost.
Ale i při letních vyjížďkách to chce stále být v pozoru, protože katastrofa může nastat kdykoliv. Třeba požár uprostřed Prahy přímo v odpolední špičce. Přesně to se před několika dny stalo na Mánesově mostě v Praze 1.
Ačkoliv hasiči na místo přijeli brzy a požár auta rychle uhasili, škody jdou podle majitele do statisíců. Podle prvních informací přímo od hasičů to vypadá, že příčinou byla technická závada v motorovém prostoru, tedy možná i přehřátí. A co neponičil požár, to dodělalo hašení. Oprava, pokud vůbec bude možná, nebude právě levnou záležitostí. Ceny tohoto modelu se totiž pohybují od zhruba 300 tisíc korun za kousky, které by chtěly nějakou tu péči, až po 600 tisíc. Za to už jsou k mání kabriolety v perfektním stavu.
Ačkoliv hasiči na místo přijeli brzy a požár auta rychle uhasili, škody jdou podle majitele do statisíců. Podle prvních informací přímo od hasičů to vypadá, že příčinou byla technická závada v motorovém prostoru, tedy možná i přehřátí. A co neponičil požár, to dodělalo hašení. Oprava, pokud vůbec bude možná, nebude právě levnou záležitostí. Ceny tohoto modelu se totiž pohybují od zhruba 300 tisíc korun za kousky, které by chtěly nějakou tu péči, až po 600 tisíc. Za to už jsou k mání kabriolety v perfektním stavu.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Jedinečný elektrický Favorit zničil požár. Zbývá jich jen pár
Nejde o žádnou domácí přestavbu. Škodovka opravdu chvíli elektrické Favority vyráběla. Do dnešních dnů se jich ovšem moc nedochovalo. Z těch pár kusů, které na světě ještě jsou, vzal před pár dny jeden za své. Snad ne úplně.
06.08.2017 13:51
|
0
Retro: Populární stovkové Liazky tvořily nezbytný kolorit našich silnic. Po revoluci už neměly šanci
Náklaďáky ze severu Čech závodily na Dakaru, v tahačích a zahrály si i v Chobotničkách
20.04.2024 08:41
|
1
Retro: Škoda Octavia je tu už 65 let. Ta první měla 40 koní, listová pera a řazení pod volantem
Auto vystavěné ještě na předválečných základech bylo na dlouho poslední škodovkou s motorem vpředu
13.04.2024 08:42
|
0
Retro: Jezdil s ní Husák i disidenti. Toyota Corona byla japonským embéčkem vyměněným za traktory
První asijské auto na československém trhu si oblíbily elity z obou stran barikády. Byl to držák!
06.04.2024 08:45
|
4
Retro: Vyzkoušeli jsme poslední škodovku s motorem vzadu. Abychom si připomněli, jak hrozná byla
Škoda 125 L byla v lednu 1990 vůbec posledním zadomotorovým typem, který opustil výrobní linku
30.03.2024 08:14
|
82
