TSK vyrobila nové akční video z kuriózních nehod v tunelu Blanka. Doplnila ho vtipnými komentáři

Tunelový komplex Blanka je v provozu už pět let. Na jednu stranu řidičům výrazně ulevil při cestách přes město, ale faktem také je, že některým městským částem zkomplikoval dopravní situaci natolik, že to je až neúnosné. Obzvlášť místa, kde má tunel vjezdy a výjezdy je často ucpán tak, že řidiči stojí v dlouhých kolonách i desítky minut. Denně tunelem projede desítky tisíc aut, což vede k řadě velmi nebezpečných situací.

Tunelem dle TSK Praha projede denně až 90 000 aut. Tohle množství se logicky podepisuje také na nehodovosti. Problém je, že jakmile se stane nehoda v tunelu, znamená to kolabující dopravu v celém městě. Jak ukazuje nejnovější video TSK Praha, které uveřejnila opět po roce na svém facebooku, za nehodovostí v tunelovém komplexu stojí hlavně nepozornost řidičů. „Jednoznačně můžeme konstatovat, že největším rizikem při jízdě v tunelu jsou samotní řidiči. Nedodržují základní pravidla, což jim na běžné komunikaci leckdy projde,“ řekla mluvčí TSK Barbora Lišková.

Záběry z tunelu obsahují řadu často i bizarních nehod za uplynulý rok. Někteří řidiči zkouší se svými auty létat, jiní prostě jen nevyberou zatáčku a skončí opření o zeď. Na videu je vidět i motorkář, který se nejspíš honil se svým kolegou a když se po něm podíval, naboural do auta jedoucího před ním. Ze záběrů je také patrné, že někteří řidiči ignorují proměnlivé dopravní značení, nebo fakt, že se tunel uzavírá.

TSK Praha právě na sledování dopravního značení a stanovené rychlosti často upozorňuje. A důrazně upozorňuje, že důležitá je hlavně plynulost. Na webu tunelového komplexu jsou napsány následující rady, které bychom si všichni měli zapamatovat: „V tunelu je povoleno maximálně 70 kilometrů za hodinu, v hustém provozu 50. Důležité je, aby řidiči jeli stále stejně rychle a přitom sledovali své okolí. TSK dále řidičům doporučuje nepodceňovat používání směrových světel. Potřeba je také během jízdy v tunelu dobrá orientace. Mezi další základy bezpečné jízdy patří dodržování bezpečné vzdálenosti, která by měla být mezi vozidly nejméně dvě vteřiny. To při 70 kilometrové rychlosti znamená necelých 38 metrů a při 50 kilometrové rychlosti 27 metrů.“

Výše už jsme zmínili, že v tunelu se nejčastěji potkáte s maximální povolenou rychlostí 70 km/h. Jsou ale situace, kdy je rychlost snížena na maximálně 50 km/. Důvodů pro to je několik. Automaticky se rychlost upravuje v případě, kdy bezpečnostní systém tunelu zaznamená nějakou mimořádnou událost tedy nehodu nebo poruchu. Krom toho se rychlost automaticky mění v případě, že systém detekuje kolony nebo až příliš vysokou hustotu provozu. Rychlost ale může manuálně upravit také operátor dopravy, tedy policista, který tak reaguje na dopravní situaci v okolí tunelu nebo v navazujících tunelech Městského okruhu.

Důvod, proč dochází ke snížení maximální rychlosti, vysvětlují specialisté z TSK Praha následovně: „Snížení rychlosti vozidel významně prodlužuje dobu, za kterou vozidla přijedou k místu dopravní komplikace, což velmi často pomůže ke zlepšení dopravní situace na celém Městském okruhu bez nutnosti například regulovat nebo uzavírat hlavní vjezdy do soustavy tunelů. Snížení rychlosti je tedy účinný nástroj pro řízení dopravy, ale hlavně pro minimalizaci rizika vzniku a následků případné dopravní nehody, v horších případech požáru. Lépe se totiž brzdí z 50 km/h než z vyšší rychlosti 70 km/h.“

Na následujícím odkazu se můžete podívat i na loňskou kompilaci zajímavých nehod v tunelu Blanka.