Reklama
Bonusy k TV pořadu

Vyrazili jsme do Alp čtyřmi různými auty. Nejlevněji tam dojela 20 let stará rachotina

Elektrická Kia EV9, hybridní Renault Espace, Hyundai i30 s benzinem a starý diesel v souboji
Zdroj: Klára Vrtalová pro Autosalon.tv

Vyrazili jsme s Autosalonem na hory. Nicméně ne někam do Krkonoš, ale do mnohem lákavější destinace, která nabídne levnější a kvalitnější lyžování, jídlo i ubytování. Rozhodli jsme se jet do italského Livigna, které se stává čím dál tím víc oblíbeným cílem českých lyžařů. A ti, kteří nemají čas, zase míří do rakouského střediska Hinterstoder, jenž je asi nejblíž českým hranicím. Proto jsme se po cestě zastavili i tam. Celkem trasa měřila 837 km. Tak si pojďme říci, kdo tam dojel nejlevněji.

Překvapivé výsledky

Na cestu jsme vyrazili naprosto rozdílnými auty. Vzali jsme si obří elektrické SUV Kia EV9, hybridní rodinné SUV Renault Espace, takový běžný kombík za rozumnou cenu Hyundai i30 s benzinovým motorem a víc než 20 let starou rachotinu Volkswagen Lupo 3L, která má naftový tříválec a zapsala se do automobilové historie jako nejúspornější vůz s čistě spalovacím motorem na světě. Víc si o tomto zajímavém autě můžete přečíst v článku vlevo od tohoto odstavce.

Nešlo nám o nějaké laboratorní výsledky s přesně měřeným okruhem či nesmyslným počítáním paliva od jednoho natankování k druhému. Prostě jsme chtěli jet, jako bychom jeli běžně. Pepa tedy do elektromobilu sbalil celou rodinu, já s Michalem jsme vyrazili v Lupu 3L jako dva kamarádi a Ondra s Martinem jeli sólo prostě na rychlou lyžovačku. Stejně tak jsme každý měli své přirozené tempo, jen jsme se v tradičně nepřátelském Rakousku snažili nespadnout do nějaké rychlostní pasti, aby to nebylo zbytečné drahé.

A jak jsme dopadli? Pepa hlásil přes zimu, dálniční rychlost a velké zatížení velmi dobrou spotřebu 25 kWh na 100 km. Hybridní Espace jel za 6,1 litru a normální Hyundai vykázal velmi dobrý výsledek 5,7 litru. My jsme Lupo zatížili našimi urostlými těly a ještě zhoršili jeho aerodynamiku nosičem lyží, takže místo obvyklých 3,2 litru (máme potvrzeno od jeho majitele) jsme nakonec napočítali 4,2 litru nafty na 100 km. Tabulka už prozradí víc:

Cesta do Livigna v číslech

Kia EV9 Renault Espace Hyundai i30 VW Lupo 3L
Ujetá vzdálenost 837 km 837 km 837 km 837 km
Průměrná spotřeba 25 kWh/100 km 6,1 l/100 km 5,7 l/100 km 4,2 l/100 km
Průměrná cena paliva 12,8 Kč 36,46 Kč 36,46 Kč 36,68 Kč
Palivo celkem 2678 Kč 1861 Kč 1739 Kč 1289 Kč
Dálniční známka 245 Kč 245 Kč 245 Kč 245 Kč
Tunel do Livigna 658 Kč 658 Kč 658 Kč 658 Kč
Celkem 3583 Kč 2764 Kč 2642 Kč 2192 Kč

Více uvidíte v televizi

Naši cestu můžete vidět ve středu 17. ledna od 20:15 na Prima COOL a také v repríze v sobotu od 8:35 na Primě.

Účet přijde později

Pepa ještě na konci natáčení nevěděl, kolik za jednu cestu Praha – Livigno zaplatil. Účet za nabíjení totiž přichází až v polovině následujícího měsíce. Nabíjel při cestě několikrát na nejrůznějších stanicích, podle zasalné faktury nám vyšla průměrná cena 12,8 Kč za kWh. Nemůžeme samozřejmě počítat poslední nabíjení celé, protože jeho velkou část využil pro cestu zpět. To samé platí i u ostatních aut, proto jsme vycházeli z průměrné ceny paliva a spotřeby na cestě. Tabulka jasně ukazuje pořadí v nákladech.

Nejlevněji jelo Lupo 3L, o pětistovku dráž běžný Hyundai i30, v těsném závěsu za ním hybridní Renault Espace a velký elektromobil měl cestu nejdražší. Paradoxně jsou tedy na prvních dvou místech auta se zcela konvenčními motory, samozřejmě pohodlí v Lupu je s Kiou EV9 neporovnatelné, o tom snad není potřeba diskutovat.

Mimochodem, pro spalovací auta byla cesta zpět z Livigna do Prahy o dost levnější než tam. Díky bezcelní zóně tam totiž mají palivo v přepočtu za nějakých 31 korun za litr. Podívejte se na video:
Zdroj: Autosalon

Elektromobily, které nikdo nechce. Autopůjčovny se ve velkém vrací ke spalovacím autůmA když už jsme dojeli, vyrazili jsme samozřejmě na chvíli i na lyže. Do malého Lupa se nevešly, a tak jsme jedny daly na střechu a druhé vyřešili trochu jiným způsobem. Jak? To se můžete podívat na následujícím videu:
Reklama

Diskuze

Martin - 22.01.2024 19:47:36
za mě je test v pořádku,jen ukazuje pravej stav věcí,na hory ,nebo na dovolenou nejezdí jen zazobanci,ale i normalní a meně majetní lidi v ruznejch autech i nodelech a to právě ukazal test naprosto přesne,že může vzít na výlet děcka vlastně každý.
Tony - 21.01.2024 14:31:42
Ten test je o ničem, redaktoři si udělali výlet do Itálie a zalyžovali si, vypovídací srovnání velká nula.Příště porovnejte auta stejné velikosti a zatíženýí.Pohony benzin, LPG, nafta, kombinovaný.Udělat porovnání i s amortizací , celkové náklady na 1 km

Normální auto, kde se všechno ovládá tlačítky. Hyundai i30 je ideál nejen pro nenáročné řidiče

Vzali jsme povedené auto za rozumnou cenu na výlet do hor. Jak se popralo s 1500 kilometry?
17.01.2024 11:02
|
5
Reklama

Konkurent Škody Kodiaq s hybridem a cenou pod milion? Zkusili jsme nový Renault Espace

A nebyl to ledajaký test. Martin Müller totiž auto dostal na 1500 km dlouhou cestu do hor
16.01.2024 16:04
|
0
Reklama

Pepa vzal konečně elektromobily na milost. Obrovská Kia EV9 ho totiž zahrnula luxusem

Kia EV9 je obrovský vůz do zásuvky. Má velmi bohatou výbavu, solidní dojezd, ale i vysokou cenu
16.01.2024 10:00
|
2

S Renaultem Espace poprvé na českých silnicích. Proti Škodě Kodiaq má nabito, nejen cenou

Novinka stojí stejně v provedení pro pět i sedm cestujících. Prodává se ale zatím jen jako hybrid
24.11.2023 10:04
|
3

Už žádné pochody po magistrále a blokování dopravy. Třicítkáři v Praze končí

Aktivisté to napsali v tiskové zprávě s tím, že se jim podařilo nastartovat společenskou debatu
01.03.2024 09:05
|
1

Češi kupují nejvíc červených mazd v Evropě. I díky tomu Japonci vyvinuli unikátní barvu

Mazda slibuje, že červený lak nazvaný Artisan Red Premium bude mít v budoucnu ještě víc modelů
29.02.2024 16:00
|
3
Reklama

Švédské SUV, které má skoro stejně koní jako Ferrari F40. Volvo XC60 je nenápadná raketa

Otestovali jsme nejdražší variantu označenou jako T8, skrývá extra výkonný plug-in hybrid
28.02.2024 16:03
|
3

Hyundai končí se spalovacími modely i30 N a i20 N. Pro Česko si podrží zásobu do konce roku

Výroba v Nošovicích skončí už v dubnu. Automobilka se chce zaměřit na rychlé elektromobily
28.02.2024 09:53
|
4
Reklama
Autosalon TV