Nové kabiny nabízejí snazší nastupování
a mnohem lepší výhled, který je zejména v městské distribuci nesmírně
důležitý. Obě řady si ale najdou uplatnění i v komunálních službách, u
záchranných složek nebo na stavbách.
Řady TGL a TGM jsou určené pro meziměstskou a vnitrostátní distribuční dopravu. Obě řady mohou být osazeny čtyřmi kabinami: krátkou, dlouhou, vysokou s lůžkem, nebo s dvojitou kabinou. Posledně jmenovaná se hodí na staveniště, do komunálních služeb nebo pro hasiče a záchranné služby. Nové kabiny nabízejí příjemně nízkou nástupní výšku a díky dveřím s úhlem otevření až 90° i pohodlné nastupování. Velké čelní sklo, úzké A-sloupky a zrcátka na dlouhých ramenech zase zajišťují skvělý výhled, který je velmi důležitý především v městské distribuci.
Celková dovolená hmotnost řady TGL se pohybuje od 7,5 do 12 t, přičemž k dispozici je výhradně v konfiguraci podvozku 4x2. Pohon obstarává lehký čtyřválec D08 s výkony 160 až 220 k), nebo šestiválcová verze D08 s výkonem 250 k. Zatímco ta pro TGL představuje vrchol nabídky, pro TGM s celkovou dovolenou hmotností 12, 15, 18 a 26 tun je to naopak základ. Na opačném pólu je provedení s výkonem 320 k. Na rozdíl od TGL má TGM mnohem pestřejší konfiguraci podvozků zahrnující třeba i uspořádání 6x2, 6x4 a 4x4, což zvyšuje jeho atraktivitu nejenom pro vnitrozemskou distribuční dopravu středně těžkých nákladů a městskou logistiku, nýbrž i pro celou řadu aplikací na staveništi, v komunálních službách či u hasičů.
Řady TGL a TGM jsou určené pro meziměstskou a vnitrostátní distribuční dopravu. Obě řady mohou být osazeny čtyřmi kabinami: krátkou, dlouhou, vysokou s lůžkem, nebo s dvojitou kabinou. Posledně jmenovaná se hodí na staveniště, do komunálních služeb nebo pro hasiče a záchranné služby. Nové kabiny nabízejí příjemně nízkou nástupní výšku a díky dveřím s úhlem otevření až 90° i pohodlné nastupování. Velké čelní sklo, úzké A-sloupky a zrcátka na dlouhých ramenech zase zajišťují skvělý výhled, který je velmi důležitý především v městské distribuci.
Celková dovolená hmotnost řady TGL se pohybuje od 7,5 do 12 t, přičemž k dispozici je výhradně v konfiguraci podvozku 4x2. Pohon obstarává lehký čtyřválec D08 s výkony 160 až 220 k), nebo šestiválcová verze D08 s výkonem 250 k. Zatímco ta pro TGL představuje vrchol nabídky, pro TGM s celkovou dovolenou hmotností 12, 15, 18 a 26 tun je to naopak základ. Na opačném pólu je provedení s výkonem 320 k. Na rozdíl od TGL má TGM mnohem pestřejší konfiguraci podvozků zahrnující třeba i uspořádání 6x2, 6x4 a 4x4, což zvyšuje jeho atraktivitu nejenom pro vnitrozemskou distribuční dopravu středně těžkých nákladů a městskou logistiku, nýbrž i pro celou řadu aplikací na staveništi, v komunálních službách či u hasičů.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Test Dacie Duster LPG: jezdí za 90 haléřů na kilometr, takže náklady na přestavbu se vrátí už za rok
Bestseller s tovární přestavbou na LPG je i s litrovým motorem poctivě udělané jednoduché auto
30.09.2020 15:45
|
15
Nákladní MAN TG vypadá skoro stejně, je ale od základu nový. Přináší i některá řešení z osobních aut
Představíme hned čtyři nové řady německé značky: dálkovou TGX, distribuční TGL a TGM a stavební TGS
25.06.2020 16:06
|
0