10 malých SUV, která v posledním roce přijela na český trh, nebo se na něj chystají

Loňská novinka luxusní odnože francouzského Citroënu s označením DS 3 Crossback se nemůže příliš srovnávat s běžně dostupnými baby SUV. S cenovkou totiž začíná poměrně vysoko, tedy na 560 tisících korunách. Nabízí ale nevšední styl a extravagantně navržený interiér. Výběr motorů je široký včetně dieselu. Pohon všech kol ale chybí. Zato se začne prodávat i jako čistý elektromobil.

Plusy a minusy
+Rozumný výběr motorů, benziny zastupují tříválce 1.2 PureTech, čtyřválec je naftový 1.5 BlueHDI.
-Vysoká cena znamená nižší prodeje. Výstřední karoserie, ale i palubní deska nepadnou do oka každému.

I když se už Ford Puma nabízí v oficiálním ceníku, první vozy se dostanou na silnice až na začátku dubna. Přijedou s možností vybrat si jeden ze dvou motorů. Základem bude benzinový tříválec o výkonu 92 kW, druhou možností bude jeho varianta vybavena mild-hybridním systémem s 48V sítí. V takovém případě bude mít výkon 114 kW. Auto se dá objednat s celkem čtyřmi výbavovými verzemi a už v základu nabídne třeba parkovací senzory, tempomat nebo navigaci. Auto začíná na částce 449 900 korun.

Plusy a minusy
+ Bohatá základní výbava je něco, co by mohlo nalákat zákazníky.
- Na výběr jsou jedině dva benzinové motory, to by se ale v průběhu prodeje mohlo zlepšit.

Ačkoliv se Mitsubishi ASX prodává už od roku 2010, loni jsme se opět nedočkali nové generace, ale jen jeho modernizace. Auto poznáte na první pohled. Příď získala díky standardně montovaným úzkým LED světlometům a čtyřokým LED mlhovkám zcela jinou dynamiku. V nabídce je jediný motor - nový benzinový dvoulitr bez turba s nepřímým vstřikováním a bez filtru pevných částic s maximálním výkonem 110 kW. Motor půjde kombinovat buď s manuální pětistupňovou převodovkou, nebo bezestupňovým automatem CVT. Škoda, že v interiéru je poznat, že jde o starý vůz. Auto začíná na 415 tisících korunách.

Plusy a minusy
+ Nový atmosférický motor pro řidiče vyznávající starou školu. Plnotučný dvoulitrový čtyřválec s nepřímým vstřikem, tedy bez rizika úsad. Povedený přepracovaný design. Zajímavá cena.
- V kabině je poznat, že jde o staré auto. Na výběr je zatím jediná pohonná jednotka.

Na silnice míří i nový Nissan Juke. Jeho karoserie se proti předchůdci protáhla o sedm centimetrů, takže se zařadí mezi největší malá SUV. Zároveň je proti první generaci o tři centimetry vyšší, o tři a půl centimetru širší a o 23 kg lehčí. Až se dostane na silnice, bude mít pod kapotou motory od Renaultu, prvním je litrový tříválec o výkonu 85 kW. Protože je auto větší, nabídne i prostornější kabinu a kufr, který narostl na kapacitu 422 litrů. Auto se dá už v Česku objednávat za ceny od 419 990 korun.

Plusy a minusy
+ Prostornější interiér i kufr. Změna designu je velký posun kupředu
- Nebude naftová verze a zřejmě ani pohon všech kol.

Druhá generace Peugeotu 2008 přebírá designový jazyk loni představeného nástupce modelu 208. Typické je to třeba na přední masce s protaženými úzkými LED světly (evokují kočičí drápy). Novinka je o 14 centimetrů delší než ta první a nabídne i větší rozvor, konkrétně o 6 centimetrů (předtím 2,6 metru). Naopak, výška je o 2 centimetry menší.

Základem je benzínový tříválec1.2 PureTech o výkonu 75 kW (100 k), 96 kW (130 k) nebo 116 kW (155 k). Chcete diesel? Máte ho mít! Patnáctistovka se čtyřmi válci naladěná na 75 kW (100 k) nebo 96 kW (130 k). Převodovky jsou buď šestistupňové manuální, pro výkonnější verze je pak k dispozici osmistupňový automat. Dorazí i elektrická verze s dojezdem 310 kilometrů a elektromotorem o výkonu rovných 100 kW.

Nový Peugeot 2008 se prodává od 385 tisíc korun, v elektrické verzi od 940 tisíc korun.

Plusy a minusy
+ Zajímavý vzhled a moderně pojatá kabina. K tomu velký výběr motorizací.
- Vyšší cena než u předchozíjo modelu. Design bude pro někoho příliš výstřední.

Auto narostlo na délku, prodloužilo se o znatelných 11 centimetrů. Vzhledově jde sice spíš jen o evoluci, ale Captur pěkně dospěl. Povedl se i podvozek. Auto jsme už testovali v Řecku a na nekvalitním povrchu neodskakovalo. Chtělo by to ale i tak vyšší komfort. Zajímavým motorem bude přeplňovaný benzinový čtyřválec o výkonech 96 a 117 kW. Dá se spojit i s automatem. V nabídce je i litrový tříválec (74 kW) a nezapomnělo se ani na naftu – 1.5 Blue dCi (70 a 85 kW). Letos se objeví také plug-in hybrid. Základní verze stojí 380 tisíc korun.

Plusy a minusy
+ Dobré jízdní vlastnosti na špatném povrchu. Úsporné, živé a příjemné čtyřválcové motory 1.3 TCe. Zvětšení prostoru, zejména v kufru. Interiér jak z prémiového auta. Varianta do zásuvky bude zajímavá.
- Menší komfort na danou kategorii. Méně přesné řízení.

O Škodě Kamiq se toho popsaly již stohy. Auto zaujme zajímavým designem, který ho pěkně odděluje od ostatních modelů z Mladé Boleslavi. Navíc je levnější než jeho sourozenec v podobě Volkswagenu T-Cross. Škoda uvádí základní objem zavazadlového prostoru Kamiqu 400 litrů, což je mezi malými SUV nadprůměrná hodnota odpovídajicí rodinným hatchbackům. Auto se nabízí s litrovými tříválci o výkonech 70 a 85 kW. Pak je tu 1.5 TSI a dokonce naftový 1.6 TDI. Ideální vobou je podle našich jízdních dojmů silnější verze tříválce. Auto začíná na 379 900 korunách.

Plusy a minusy
+ Dynamika motoru 1.0 TSI 85 kW ve středních otáčkách. Cena, vzhled a dobré jízdní vlastnosti.
- Slabší základní výbava než u Volkswagenu T-Cross. Slabý tříválec i diesel mají jen pětivkalt.

Upřímně, chvíli jsme váhali, než jsme Suzuki Jimny zařadili do našeho výběru. Na délku měří jako Fiat Panda, nemá přeplňovaný motor ani samonosnou karoserii a v terénu je k nezastavení. Jenže je to neuvěřitelně skvělá hračka pro velké kluky. Interiér je strohý, ale praktický. Má jediný motor a to atmosférický čtyřválec o objemu 1.5 litru a výkonu 75 kW. Můžete mít automat i manuál. Cena za to vše? Jen 423 tisíc korun.

Plusy a minusy
+ Schopnosti v terénu, dobrá cena, zajímavý vzhled.
- Slabší jízdní vlastnosti na silnici. A také docela malá kabina, kde skoro nic neodvezete. Momentálně se na něj čeká více než rok.

Nový přírůstek Volkswagenu je povedeným baby SUV, které dobře konkuruje Škodě Kamiq. Je sice dražší, ale za to nabídne lepší základní výbavu. Za zmínku stojí fakt, že už v základu má například litá kola a ne ocelové disky jako jeho české dvojče. Jízdní vlastnosti jsou velmi dobré, jen zpracování materiálů by mohlo být na vyšší úrovni. Občas jsme se divili, jaký plast si VW dovolil do kabiny nasadit. Základní cena je 433 900 korun.

Plusy a minusy
+ Jízdní vlastnosti, bohatší výbava v základu a povedený vzhled.
- Vyšší cena proti Škodě Kamiq.