Bonusy k TV pořadu
Nejvýkonnější elektrický hatchback těžko hledá konkurenci. MG4 Electric boduje cenou i výbavou
Čínský elektromobil je momentálně nejlevnější ve své třídě. V nejostřejší verzi se vejde pod milion
01.05.2024 18:00
0
Základní verze za 779 900 Kč
Zdroj: Jan Markovič, Autosalon.tv
Levnější elektrický hatchback na českém trhu je momentálně už
jen Fiat 500 za 670 tisíc korun. Je ale výrazně menší a také
slabší než MG4 Electric. Za konkurenceschopný by se v tomto ohledu
dal už považovat Peugeot 208, ačkoli se svými parametry řadí k
o třídu menším vozům. A v interiéru je to poměrně znát.
Obzvláště v šířce pro přední a zadní řadu, kde ztrácí až
10 centimetrů. Ovšem v podélné prostornosti si nic nezadá se
svým čínským soupeřem.
Na výběr má elektromotor ve dvou výkonových verzích, kdy slabší má k dispozici 136 koní a silnější o dalších dvacet víc. Nejlevněji vychází ve výbavě Active za 785 tisíc korun. Ve standardu nicméně chybí automatická klimatizace, kola z lehké slitiny, adaptivní tempomat a také automatické dálkové světlomety i bezklíčový systém. Francouz na druhou stranu těží ze svého menšího vzrůstu a ujede podle technických dat se srovnatelnou baterií o několik kilometrů dál. Má i vyšší kroutící moment. Na sprintu z nuly na sto je ale o více než vteřinu pomalejší.
Jeho větší sourozenec Peugeot 308 by byl odpovídajícím soupeřem, co se prostornosti a vybavenosti týče, dokonce má navíc parkovací kameru a vyhřívaná sedadla i volant, je ale o téměř 200 tisíc dražší. Nemalý cenový rozdíl je i mezi dalším Francouzem Citroënem ë-C4, který startuje na 874 900 Kč, v případě výkonnějšího elektromotoru 156 k je to o dalších deset tisíc více. Vnitřními rozměry si jsou s čínským hatchbackem velmi podobní, ovšem ten francouzský nabízí větší kufr i dojezd na jedno nabití. Ztrácí ale ve výbavě, jak můžete vidět v našem připraveném porovnání zde.
Na výběr má elektromotor ve dvou výkonových verzích, kdy slabší má k dispozici 136 koní a silnější o dalších dvacet víc. Nejlevněji vychází ve výbavě Active za 785 tisíc korun. Ve standardu nicméně chybí automatická klimatizace, kola z lehké slitiny, adaptivní tempomat a také automatické dálkové světlomety i bezklíčový systém. Francouz na druhou stranu těží ze svého menšího vzrůstu a ujede podle technických dat se srovnatelnou baterií o několik kilometrů dál. Má i vyšší kroutící moment. Na sprintu z nuly na sto je ale o více než vteřinu pomalejší.
Jeho větší sourozenec Peugeot 308 by byl odpovídajícím soupeřem, co se prostornosti a vybavenosti týče, dokonce má navíc parkovací kameru a vyhřívaná sedadla i volant, je ale o téměř 200 tisíc dražší. Nemalý cenový rozdíl je i mezi dalším Francouzem Citroënem ë-C4, který startuje na 874 900 Kč, v případě výkonnějšího elektromotoru 156 k je to o dalších deset tisíc více. Vnitřními rozměry si jsou s čínským hatchbackem velmi podobní, ovšem ten francouzský nabízí větší kufr i dojezd na jedno nabití. Ztrácí ale ve výbavě, jak můžete vidět v našem připraveném porovnání zde.
204 koní za 885 tisíc
Zdroj: Bart Běhal
Druhý elektromotor u MG4 Electric má výkon 150 kW a dostupný je
ve druhé i třetí výbavě Elegance a Exclusive za 884 900 a 949
900 Kč. My se podíváme na tu lépe vybavenou variantu, kde jsou
součástí vyhřívaná sedadla společně s volantem, panoramatická
kamera a také například sledování mrtvého úhlu, bezdrátové
nabíjení telefonu a tepelné čerpadlo.
Cenově má k čínskému hatchbacku nejblíže Volkswagen ID.3, startuje totiž na 929 900 korunách. Ačkoli je sice o dvacet tisíc levnější, úroveň Limited nenabízí tak bohatý standard. Prakticky neobsahuje ani jeden z výše uvedených prvků vyjma tepelného čerpadla. V jeho prospěch nicméně hovoří větší zavazadlový prostor a lepší dynamika, což platí i pro Renault Megane E-Tech.
Ten je na tom ve srovnání s německým reprezentantem o něco lépe z hlediska výbavy, stále ovšem zaostává za MG4, a to jeho cena začíná na téměř milionu korun. Výrazně lépe na tom je co se kufru týče. K dispozici má 440 litrů objemu. Kompletní ceník naleznete zde. Pro vzájemné porovnání klikněte sem.
Cenově má k čínskému hatchbacku nejblíže Volkswagen ID.3, startuje totiž na 929 900 korunách. Ačkoli je sice o dvacet tisíc levnější, úroveň Limited nenabízí tak bohatý standard. Prakticky neobsahuje ani jeden z výše uvedených prvků vyjma tepelného čerpadla. V jeho prospěch nicméně hovoří větší zavazadlový prostor a lepší dynamika, což platí i pro Renault Megane E-Tech.
Ten je na tom ve srovnání s německým reprezentantem o něco lépe z hlediska výbavy, stále ovšem zaostává za MG4, a to jeho cena začíná na téměř milionu korun. Výrazně lépe na tom je co se kufru týče. K dispozici má 440 litrů objemu. Kompletní ceník naleznete zde. Pro vzájemné porovnání klikněte sem.
Druhá nejsilnější verze za 999 900 Kč
Zdroj: Tiskový servis MG
Letos v únoru se výčet motorizací rozrostl o elektromotor o síle
245 koní, který se pojí s větší baterií o kapacitě 77 kWh. S
ním dokáže podle technických dat ujet MG4 Electric až 520
kilometrů, ve městě o téměř dvě stě víc. Objevuje se ve
výbavě Exclusive a vychází na necelý milion korun.
Držet krok s ním může akorát Cupra Born, jejíž motor dosahuje výkonu 231 koní. Cenou je ale na míle vzdálená. S odpovídající pohonnou jednotkou startuje na 1 349 900 Kč. K tomu má maximální dojezd 361 kilometrů, ale za to větší zavazadlový prostor a o chlup lepší výbavu, ačkoli chybí například sledování mrtvého úhlu.
Pro dalšího konkurenta musíme sáhnout do jiné kategorie. A hned se nabízí Tesla Model 3. Jde o sedan o délce 4,7 metru a šířce lehce přes 1,9 metru. Ačkoli jde o méně praktickou karosérii, poskytuje objemnější zavazadlový prostor. Navíc disponuje výkonnějším elektromotorem o síle 208 kW a točivým momentem 420 Nm. Má srovnatelnou výbavu i dojezd a cenově je jen o čtyři tisíce dražší. Prodává se od 1 003 990 Kč. Více naleznete v našem porovnávači zde.
Držet krok s ním může akorát Cupra Born, jejíž motor dosahuje výkonu 231 koní. Cenou je ale na míle vzdálená. S odpovídající pohonnou jednotkou startuje na 1 349 900 Kč. K tomu má maximální dojezd 361 kilometrů, ale za to větší zavazadlový prostor a o chlup lepší výbavu, ačkoli chybí například sledování mrtvého úhlu.
Pro dalšího konkurenta musíme sáhnout do jiné kategorie. A hned se nabízí Tesla Model 3. Jde o sedan o délce 4,7 metru a šířce lehce přes 1,9 metru. Ačkoli jde o méně praktickou karosérii, poskytuje objemnější zavazadlový prostor. Navíc disponuje výkonnějším elektromotorem o síle 208 kW a točivým momentem 420 Nm. Má srovnatelnou výbavu i dojezd a cenově je jen o čtyři tisíce dražší. Prodává se od 1 003 990 Kč. Více naleznete v našem porovnávači zde.
Nejvýkonnější verze se 435 koňmi
Zdroj: Tiskový servis MG
Začátkem roku se do seznamu dostala i nejvýkonnější varianta
elektromotoru XPower se silou 435 koní, která zároveň nabízí
pohon všech kol. K dispozici má akumulátor s kapacitou 64 kWh,
díky němuž ujede necelých 400 kilometrů. Dostupná je hned ve
dvou provedeních. Nejlevněji vychází ve speciální výbavě
Green Edition za 999 900 Kč. Poznáte jí podle matné zelené
barvy. Obsahově je srovnatelná s verzí Exclusive, tudíž má ve
standardu prakticky vše, co automobilka pro tento model nabízí.
Pro kompletní ceník klikněte sem.
Najít podobně laděný elektrický hatchback je momentálně nemožné. Obdobný výkon nalezneme především mezi SUV, případně u ostré verze sedanu Tesla Model 3 s označením Performance o síle 460 koní. Ta poskytuje dojezd přes 500 kilometrů a ve sprintu z nuly na sto pokoří svého čínského soupeře o sedm desetin vteřiny. K tomu může jet až rychlostí 262 km/h a ve standardu má adaptivní podvozek. Vyjde ale o 368 tisíc dráž.
Naproti tomu malé SUV Volvo EX30 je s motorem Twin Performance jen o polovinu dražší a poskytuje srovnatelný výkon. Výrazně ovšem ztrácí v zavazadlovém prostoru, konkrétně 45 litrů. Ve standardu na druhou stranu má armádu bezpečnostních asistentů a větší 19" kola. Chybí ale vyhřívaná sedadla i volant. Vzájemné porovnání naleznete zde.
Najít podobně laděný elektrický hatchback je momentálně nemožné. Obdobný výkon nalezneme především mezi SUV, případně u ostré verze sedanu Tesla Model 3 s označením Performance o síle 460 koní. Ta poskytuje dojezd přes 500 kilometrů a ve sprintu z nuly na sto pokoří svého čínského soupeře o sedm desetin vteřiny. K tomu může jet až rychlostí 262 km/h a ve standardu má adaptivní podvozek. Vyjde ale o 368 tisíc dráž.
Naproti tomu malé SUV Volvo EX30 je s motorem Twin Performance jen o polovinu dražší a poskytuje srovnatelný výkon. Výrazně ovšem ztrácí v zavazadlovém prostoru, konkrétně 45 litrů. Ve standardu na druhou stranu má armádu bezpečnostních asistentů a větší 19" kola. Chybí ale vyhřívaná sedadla i volant. Vzájemné porovnání naleznete zde.
