Elektrika a Jeep?! Terénní legenda má v útrobách tři motory, z toho dva elektrické

Musíme si hned na začátku přiznat, že kdyby nebylo nesmyslných emisních norem, tak se vsadím, že právě u legendární off–roadové značky by to nikoho ani nenapadlo. Jenže aby nemusely automobilky platit pokuty za vysoké emise, tak musejí mít nějaký emisně přívětivý model.

Hnací ústrojí modelů obou dvou modelů, tedy Renegade 4xe a Compass 4xe, je tvořeno ze zážehového přeplňovaného motoru, dvou elektromotorů, bateriového a nabíjecího paketu, a šestistupňové automatické převodovky. Kombinovaný výkon obou zdrojů energie (elektrického a spalovacího) je 140 nebo 176 kW. Přehledné srovnání obou aut včetně rozměrů, cen a výbavy, je zde.

Zážehový čtyřválcový přeplňovaný motor o objemu 1,3 l patří do nové rodiny pohonných jednotek FCA Global Small Engine. Vychází z modulární struktury a pro modely 4xe je nabízen ve dvou výkonových verzích 96 nebo 132 kW. Motory jsou celohliníkové konstrukce, aby byla dosažena nízká hmotnost (začíná na 106 kilogramech). Kliková skříň vyvinutá ve spolupráci s firmou Teksid je vyrobená vysokotlakým litím hliníkové slitiny. Po prostudování různých návrhů klikové skříně byla vybraná architektura se základní deskou, protože nabízí lepší rovnováhu mezi hmotností, pevností, hlukem a vibracemi.

Tak jako všechny přeplňované verze motorů rodiny Global Small Engine i tato jednotka využívá třetí generaci technologie MultiAir, která zlepšuje účinnost spalování úpravou zdvihu a časování ventilů a dále optimalizuje otevírání a zavírání sacího ventilu. Začleněním servomotoru do systému rozvodu umožnilo navrhnout logiku ovládání, která optimalizuje dynamiku a účinnost spalovacího motoru. Agregát pohání přední nápravu.

Každý z elektromotorů má specifickou funkci. První najdeme u přední nápravy a je spojený se spalovacím motorem. Kromě synergie se spalovacím agregátem působí také jako vysokonapěťový generátor. Druhý elektromotor je umístěn u zadní nápravy a využívá redukovaný převodový poměr a integruje diferenciál (e-axle). Tento elektromotor poskytuje výkon 44 kW, točivý moment 250 N.m. a kromě generování trakce (zajistí vozidlu pohon i zadní nápravy), je schopen zpětně získávat energii během brzdění.

Lithium-ion bateriový paket s kapacitou 11,4 kWh a napětím 400 V je umístěný pod druhou řadou sedadel. Paket uzavřený v ocelovém boxu je vybavený topným a chladicím okruhem, který baterii udržuje v optimální teplotě, což zaručuje její maximální účinnost. Baterie umožňují modelům Renegade 4xe a Compass 4xe ujet přibližně 50 kilometrů v ryze elektrickém režimu, což znamená s nulovými emisemi. Součástí systému je integrovaný modul pro ovládání nabíjení vysokonapěťové a konvenční 12voltové baterie.

Významným prvkem architektury pohonu modelů Jeep 4xe je umístění elektrického managementu, zadního elektromotoru a nabíjecího modulu pod zadní sedadla, podlahu a zavazadlový prostor tak šikovně, že kapacita zavazadlového prostoru nebyla nijak narušena a je prakticky totožná s verzemi se spalovacím motorem (330 litrů u modelu Renegade a 420 litrů u modelu Compass). Dokonce bylo zachováno místo pro rezervní kolo.

Můj podrobný test Jeepu Renegade 4xe uvidíte už dnes večer v premiéře nového dílu pořadu Autosalon od 20:15 na programu Prima COOL, nebo v sobotu od 9:15 na TV Prima.