Reklama
Sport

Před 100 let zneškodnil Ettore Bugatti zabijáka motorsportu. Nastolil nový trend, který trvá dodnes

Bugatti Type 13 "Brescia" z roku 1921 mělo revoluční konstrukci popírající dosavadní zvyklosti

Je tomu 100 let, co se díky vizionářství Ettore Bugattiho zásadním způsobem proměnila scéna motoristického sportu. Jeho lehký dvousedadlový závodní vůz Type 13 "Brescia" byl naprostým protikladem k tehdejším výkonným, ale na druhou stranu velmi těžkým a nemotorným strojům. Cesta k závodním úspěchům od té doby vedla přes lehkou stavbu vozu a vyvážené jízdní vlastnosti.

Vysoká hmotnost jako zabiják motorsportu

Před 100 lety si Ettore Bugatti uvědomil, že vysoká hmotnost závodních aut je skutečným nepřítelem závodních výkonů a přináší s sebou celou řadu problémů - vysokou spotřebu paliva, horší ovladatelnost a kvůli vysoké hmotnosti také výrazně vyšší náchylnost k poškození pneumatik. Došlo mu, že budoucnost je v malých, lehkých a výkonných sportovních vozech a začal takto ještě více směřovat svůj vývoj, byť už první auto Type 10 se ubíral tímto směrem.

Práce na Type 13 začaly už v roce 1910 a po celou následující nelehkou (kvůli první světové válce) dekádu byl tento vůz optimalizován až do podoby Type 13 "Brescia" v roce 1921. Postupnými úpravami prošel také čtyřválcový motor, jehož objem se z původních 1,35 litru zvětšil až na 1,453 litru a výkon dosáhl až 50 koní. Není to moc, ale je nutné vzít v potaz, že celý vůz vážil pouhých 490 kg, což umožňovalo dosažení rychlosti až 150 km/h.

Luigi Galli, specialista na staré vozy Bugatti

“Bugatti už před 100 lety stavěl na vysoce kvalitních materiálech a pečlivém řemeslu. Právě to udělalo z legendárního Type 13 nejen nejrychlejší, ale také nejspolehlivější a nejagilnější závodní vůz na tratích Grand Prix."

Čtyři vozy v TOP4 - největší triumf v Brescii

Největšího úspechů dosáhl Type 13 v září 1921 během Grand Prix v Brescii. Čtyři vozy tehdy obsadily první čtyři příčky a začalo se o nich hovořit jako o "neporazitelných". Ostatně ve dvacátých letech minulého století vyhrával Type 13 víceméně všechny závody, do kterých nastoupil. Vyhovovaly mu zejména náročné tratě s zatáčkami, horami a špatnými povrchy.

Není divu, že se úspěchy odrazily také ve velkém zájmu o tento vůz. Francouzská továrny prodala celkem 711 kusů se závodním šestnáctiventilovým motorem a dalších 388 vozů s o něco civilnější pohonnou jednotkou.
Reklama

Diskuze

Žádné příspěvky, buďte první!


Legendární Automobilka Bugatti možná změní majitele. Volkswagen ji chce prodat Chorvatům

Německý koncern jedná o prodeji své nejeexkluzivnější značky balkánskému start-upu
26.02.2021 12:02
|
1
Reklama

Tenhle rodinný kombík má po úpravě vyšší výkon než Bugatti Veyron

Německý úpravce Wheelsandmore si vzal do parády Audi RS 6 Avant. A pořádně přiložil pod kotel
09.06.2020 15:20
|
2

Bugatti Chiron drží nový světový rekord - 490,484 km/h. A už se ho nikdy nepokusí překonat

Modifikovaná "sériovo-prototypová" verze Bugatti Chiron překonala magický limit 300 mph
02.09.2019 13:31
|
0

I nová pneumatika může být stará a ztratí tak své dobré vlastnosti. Lze tomu ale jednoduše předejít

Letní i zimní pneumatiky stárnou, a to i když jsou správně uskladněny. Jak zjistit datum výroby?
21.04.2021 06:40
|
0

Konečně elektromobil do každé rodiny! Dacia Spring má české ceny, kterými zamotá hlavu konkurenci

To, že bude mít příznivou cenovku, se čekalo, ale oficiální ceny jsou příjemným překvapením
19.04.2021 11:46
|
22
Reklama

Seat modernizoval Ibizu a Aronu. Mají nový interiér, výbavy i asistenční systémy

Městský hatchback a jeho sourozenec v podobě malého SUV prošly faceliftem
15.04.2021 15:50
|
1

Trpké rozčarování z výsledků crash-testů nových dacií. Nízká cena pouhé dvě hvězdičky neospravedlní

Sourozenecká dvojice Dacia Logan a Sandero se v testech Euro NCAP opravdu moc nepředvedla
15.04.2021 10:31
|
8
Reklama
Autosalon TV