Vyplatí se modernější Lexus UX, nebo prostornější NX? Dvě luxusní SUV se prodávají za podobné ceny

Lexus se interiérem vždy výrazně lišil od konkurence. Neznám snad žádnou značku, která by měla bláznivější interiéry. Vždy mě něco překvapilo a to v dobré i špatném smyslu. 

Začneme u staršího Lexusu NX, u kterého mi interiér přišel, jak z jiné planety. Jedním slovem se to dá popsat jako z planety Chaotické. Všude jsou nějaké titěrné čudlíky, páčky a přepínače. Prvních čas strávený v automobilu jsem se nesoustředil snad na nic jiného, než na ten šílený zmatek na palubní desce, všechno jsem hrozně dlouho hledal a nedokázal jsem vnímat dění na silnici. To bych bral asi jako největší mínus tohoto auta.

Co ale musím vypíchnout jsou špičkové materiály, které jsou v interiéru použity. Ať se jedná o luxusní kůži nebo měkčené plasty, všechno je dokonale zpracované. Líbí se mi i analogové hodiny uprostřed přístrojovky. Oproti uhlazenému exteriéru je v kabině všechno hranaté a takové futuristicky zastaralé. 

Nový Lexus UX na to šel úplně jinou a modernější cestou. Místo ostrých tvarů použil jemnější křivky a spousty chaotických čudlíků nahradil přehlednější alternativou v podobě digitalizace. Díky tomu interiér působí příjemně, všechno je tam kde má být a ovládání je intuitivní. Použité materiály jsou stále prémiové jako u starších lexusů, rozhodně zde nenajdete hnusné tvrdé plasty nebo nekvalitní kůži. 

Sečteno, podtrženo v oblasti interiéru rozhodně dominuje Lexus UX, který disponuje přehlednou a luxusní kabinou, ve které budete rádi trávit i dlouhé chvíle. 

Prostornost kabiny a zavazadlového prostoru je pro spoustu potenciálních kupců důležitým parametrem. Když Lexus NX a UX postavíme vedle sebe, na první pohled zříme markantní rozdíl ve velikostech karoserie. 

Menší a modernější UX je konstruovaný jako městský crossover. Počítá se s tím, že s ním budete jezdit po městě a na nákupy. Není příliš vhodný na rodinné dovolené, jelikož disponuje poměrně malým kufrem, přesně 320 litrů. Mnohem lepší to je v oblasti první a druhé řadě sedadel, kde je místa dostatek. Na zadní sedačky se v pohodě vměstnají muži s urostlejší postavou. V porovnání s větším Lexusem NX v prostornost kabiny o moc nezaostává.  Jen škoda toho malinkého zavazadelníku. 

Větší Lexus NX patří do větší třídy SUV. Je vyšší a mohutnější než jeho sourozenec. Nabízí prostornou kabinu v první i druhé řadě sedadel a poměrně velký zavazadlový prostor o objemu 475 litrů. Díky velkým vnitřním rozměrů se NX může stát skvělým parťákem na rodinné dovolené. 

Takže pokud sháníte vůz, se kterým chcete občas vyrazit na víkend se svou rodinou nebo kamarády, rozhodě zvolte větší model NX. Avšak jestli žádnou rodinu nemáte, nebo chcete pouze kompaktnější auto do města, přemýšlejte spíše o menším Lexusu UX. Výhodou bude lepší manévrovatelnost a jednoduší parkování. 

Pro spoustu řidičů jsou nejdůležitějšími aspekty při koupi nového auta jízdní vlastnosti a motor. Značka Lexus je typická zejména hybridními pohnnými jednotkami, tedy kombinací benzinového motoru a elektromotoru.

Začneme rozměrnějším a starším Lexusem NX. Příjemně mne překvapilo řízení, které je na SUV docela strmé, což znamená, že i malé otočení volantu způsobí znatelné zatočení. To láká ke svižnější jízdě v zatáčkách. Verze s pohonem všech kol (AWD) je na okreskách jistá a krásně drží stopu. I když jsem pod sebou cítil větší hmotnost (kvůli těžkým bateriím) série projetých zatáček pro mě nebyla utrpením. Výhodou i nevýhodou je pouze jediný nabízený benzínový agregát s objemem 2,5 litru a jednoho, nebo dvou elektromotorů podle toho, jestli zvolíte pohon přední nápravy, nebo všech kol. Disponuje velmi nízkou spotřebou lehce přes 5 litrů na 100 km. Ruku v ruce s malou spotřebou jde bohužel i malá dynamika. Podvozek není vůbec špatný, poradí s se všemi typy povrchů, dokonce i s lehčím terénem. Tuhost si můžete volit pomocí jízdních režimů, což je velké plus. 

Menší a modernější Lexus UX mě přesto jízdními vlastnosti oslovilo víc. Auto se díky nižšímu těžišti krásně ovládá. Oproti modelu NX se tolik v zatáčkách nenaklání a je jistější. Ve verzi s pohonem všech kol se sportovní požitek ještě umocňuje. Na výběr máte ze dvou motorů - jednoho čistě benzínového s označením 200, který má objem 1987 cm a výkon 126 kW a jednoho hybridního s označením 250h, který má stejný objem ale větší výkon 135 kW. Kombinovaná spotřeba u benzínového agregátu je 5,5 l/100 km a u hybridního 4.1 l/100 km. Stejně jako u většího sourozence není ani jeden z nabízených motorů žádný dravec. Podvozek u malého crossoveru je opravdu skvělý, je až neuvěřitelné, jak dokáže žehlit všechny různé typy nerovností. 

Když to shrneme, tak při porovnání jízdních vlastností a motoru vyhrává menší Lexus UX. Takže jestli se chcete s autem občas svést v zatáčkách určitě, uvažujte nad tímto modelem.

Podtrženo sečteno - konzervativnějším motoristům, nebo těm, kdo potřebují třeba kvůli rodině více prostoru v kabině a v kufru doporučíme z nabídky kompaktních SUV značky Lexus větší NX. Jednotlivcům a párům sázejícím zejména na modernu a styl a zajímajícím se o jízdní vlastnosti bychom ukázali na menší UX.