Nový obytný automobil lze pořídit už od půl milionu. Ale také za desítky milionů korun

Pouze dvě automobilky prodávají na českém trhu vlastní sériově vyráběné obytné vozy - Mercedes-Benz a Volkswagen. Výše si můžete prohlédnout jejich obytné modely postavené na základě klasických dodávek VW Transporter a Mercedes-Benz Vito (případně třídy V blížící se více osobnímu vozu).

V těchto vozech už můžete na rozdíl od předchozích malých dodávek udělat i nějaký ten krůček, vybavení umožňuje větší komfort a delší pobyt bez nutnosti doplňovat zásoby. Pořád jsou to ale na poměry obytných aut ta nejmenší.

Mercedes se dá pořídit už pod milión, volkswagen aktuálně začíná na ceně od necelých 1,39 miliónu korun. 

Jediným klasickým obytným vozem sériově vyráběným přímo automobilkou je Terezou testovaný nový Volkswagen Grand California, který vzniká úpravou modelu Crafter.

Na platformě velkých dodávek ostatních automobilek vyrábí obytné vozy spousta značek úpravců - jde třeba o firmy Euramobil, P.L.A, Rimor, Dethlefffs a mnoho dalších. To, že jsou jejich vozy polointegrované znamená, že přiznávají příď původní dodávky, většinou i včetně jejího znaku. Nejoblíbenějším modelem, který se používá na přestavbu pro obytná auta je historicky Fiat Ducato. V oblibě jsou však i vozy značek Citroën, Peugeot či Renault.

Tyto polointegrované vozy se dají jako nové pořídit od miliónu korun výš a poskytují prostor velikosti garsonky. Často jsou vybaveny takzvanou alkovnou, tedy ložnicí zasahující nad kabinu auta.

Dejte si při jejich pořízení pozor, zda se i při naložení vejdete s hmotností pod 3,5 tuny. Pokud ne, už by vám na řízení takového auta nestačil řidičský průkaz skupiny B. Nebo byste při kontrole třeba v Německu mohli dostat pokutu za každé kilo nákladu navíc, a ještě byste byli donuceni ho vyložit.

Nevýhodou těchto aut proti těm menším představeným na předchozích stránkách je horší manévrovatelnost. Například v Norsku je spousta silniček, kde už se dvě taková auta nevyhnou.

Větší úpravou procházejí takzvané integrované obytné automobily, na kterých už nepoznáte dodávku, ze které pocházejí. Připomínají spíše malé autobusy. Jejich interiér je více přizpůsobený funkci obytného automobilu a prostornější. Zároveň se ale dostáváme k cenové hladině začínající na dvou miliónech korun. Kromě značky Eura Mobil jsou dalšími typickými zástupci například Hymer či Bürstner.

Tohle už nejsou obytné vozy, ale paláce na čtyřech, no spíš na mnohem více kolech. Vznikají na platformách nákladních aut a kamiónů, případně autobusů. Stojí někdy i desítky miliónů korun a poskytnou luxus pětihvězdičkových hotelů i početné rodině, nebo třeba zázemí závodnímu týmu formule 1. Klidně v nich můžete převážet i menší auta.

Kromě vysoké ceny od nich odrazuje fakt, že pro ně platí všechny předpisy a tudíž všechna omezení jako pro nákladní auta. Na většinu míst se s nimi nemáte šanci dostat a jejich provoz je extrémně drahý.