Řidičův chleba
Češi při mytí auta po zimě zapomínají na to nejdůležitější. Některé myčky to ale udělají za ně
Po zimním provozu se postarejte o podvozek. Chemické posypy totiž mohou poškodit jeho důležité části
25.04.2024 16:00
0
Umýt v dnešní době svůj vůz je čím dál jednodušší. Různé
druhy mycích stanic máme prakticky na každém rohu, ať už se
bavíme o samoobslužných,
ručních nebo automatizovaných
myčkách. Stále
se ale najdou řidiči, co při péči o své auto zapomínají na
tu nejdůležitější část –
na podvozek.
Důležitá je pravidelná péče
V
zimních měsících se na silnicích vyskytuje velké množství
chemických nečistot, které negativně ovlivňují
stav karoserie. A to nejen laku, ale také podvozku, který většina
řidičů často přehlíží, přestože tato část auta bývá se všemi nečistotami v
přímém kontaktu.
Argument, že je mírná zima s nadprůměrnými teplotami a deštěm, tudíž auto není potřeba mýt, je mylný. Statistiky Ředitelství silnic a dálnic ČR ukazují, že silnice jsou i v průběhu suché zimy udržovány posypem buď solí nebo chemickou drtí, i když si to řidiči často neuvědomují. Každý kilometr silnice, který podléhá zimní údržbě, je minimálně jednou za zimu posypán.
Proto je také důležité s jarními měsíci důkladně auto omýt, aby sůl, nánosy bláta a další nepříznivé složky dále nenarušovaly odolnost materiálů, a to včetně pryžových částí. „Ohroženy jsou například silentbloky, čepy, těsnění hnacích hřídelů, tlumiče (klasické i vzduchové), diferenciál, brzdy, ale také výfukový systém. V těchto místech může následně dojít ke ztrátě ochranné a silikonové vrstvy, a snáze k jejich poškození,“ říká Michal Beneš, šéf divize Customer Support BMW Česká republika.
Argument, že je mírná zima s nadprůměrnými teplotami a deštěm, tudíž auto není potřeba mýt, je mylný. Statistiky Ředitelství silnic a dálnic ČR ukazují, že silnice jsou i v průběhu suché zimy udržovány posypem buď solí nebo chemickou drtí, i když si to řidiči často neuvědomují. Každý kilometr silnice, který podléhá zimní údržbě, je minimálně jednou za zimu posypán.
Proto je také důležité s jarními měsíci důkladně auto omýt, aby sůl, nánosy bláta a další nepříznivé složky dále nenarušovaly odolnost materiálů, a to včetně pryžových částí. „Ohroženy jsou například silentbloky, čepy, těsnění hnacích hřídelů, tlumiče (klasické i vzduchové), diferenciál, brzdy, ale také výfukový systém. V těchto místech může následně dojít ke ztrátě ochranné a silikonové vrstvy, a snáze k jejich poškození,“ říká Michal Beneš, šéf divize Customer Support BMW Česká republika.
Odlišná chemie pro každé období
I když je k dispozici mnoho myček, které veškerou práci dokážou víceméně udělat za nás, podle dat společnosti Shell necelá polovina řidičů koupí k mycímu programu zároveň mytí podvozku. Přitom pomocí pravidelné péče mohou snížit v konečném důsledku náklady na údržbu a případné opravy.
Problém na podvozkových částech zpravidla poznáme mimo jiné podle klepavých nebo bouchavých zvuků. V takovém okamžiku je dobré nic nepodcenit a nechat vůz zkontrolovat. „To, že podvozek nebyl pravidelně udržovaný, poznáme v dílně například při seřizování geometrie kol. Pohyblivé díly se nedají rozhýbat, musí se vyměnit, čímž se cena za opravu navyšuje,“ dodává Michal Beneš.
Ruční mytí je z hlediska péče o auto přeci jen nejdůkladnější, ale ne každý si na to dokáže udělat čas. V takovém případě je ideální zajet do automatizované myčky, a to takové, která má právě mytí podvozku jako součást mycích programů. Některé mycí linky jsou rovněž vybaveny vhodnou chemií a čistícími prostředky pro dané roční období i nečistoty, které se v tu dobu nejvíce vyskytují. Například čerpací stanice Shell používá v zimě jiné mycí prostředky než na jaře, v létě nebo na podzim. Na jaře používají detergenty k rozpouštění pylu a mízy, v létě jsou to odstraňovače hmyzu a v zimě jsou prostředky zaměřeny na sůl a vybrané druhy posypu.
Od problému nejsou ušetřeny ani auta s krytým podvozkem. „Platí pravidlo, že kam se dostane nečistota, tam se dostane i tlakové čištění, případně voda. Čím méně se do myčky jezdí, tím více je podvozek zanedbaný,“ dodává Robert Maléter, vedoucí prodeje nepalivového sortimentu čerpacích stanic Shell v České republice a na Slovensku.
A jak často navštěvovat myčku? Záleží na počtu najetých kilometrů a jak je auto znečistěné. Kromě solí se na silnicích během roku objevují i další látky, jako zbytky provozních kapalin, asfalt, bláto a prach. Ty také zanášejí části podvozku a mají vliv na celkovou bezpečnost provozu vozidla.
Problém na podvozkových částech zpravidla poznáme mimo jiné podle klepavých nebo bouchavých zvuků. V takovém okamžiku je dobré nic nepodcenit a nechat vůz zkontrolovat. „To, že podvozek nebyl pravidelně udržovaný, poznáme v dílně například při seřizování geometrie kol. Pohyblivé díly se nedají rozhýbat, musí se vyměnit, čímž se cena za opravu navyšuje,“ dodává Michal Beneš.
Ruční mytí je z hlediska péče o auto přeci jen nejdůkladnější, ale ne každý si na to dokáže udělat čas. V takovém případě je ideální zajet do automatizované myčky, a to takové, která má právě mytí podvozku jako součást mycích programů. Některé mycí linky jsou rovněž vybaveny vhodnou chemií a čistícími prostředky pro dané roční období i nečistoty, které se v tu dobu nejvíce vyskytují. Například čerpací stanice Shell používá v zimě jiné mycí prostředky než na jaře, v létě nebo na podzim. Na jaře používají detergenty k rozpouštění pylu a mízy, v létě jsou to odstraňovače hmyzu a v zimě jsou prostředky zaměřeny na sůl a vybrané druhy posypu.
Od problému nejsou ušetřeny ani auta s krytým podvozkem. „Platí pravidlo, že kam se dostane nečistota, tam se dostane i tlakové čištění, případně voda. Čím méně se do myčky jezdí, tím více je podvozek zanedbaný,“ dodává Robert Maléter, vedoucí prodeje nepalivového sortimentu čerpacích stanic Shell v České republice a na Slovensku.
A jak často navštěvovat myčku? Záleží na počtu najetých kilometrů a jak je auto znečistěné. Kromě solí se na silnicích během roku objevují i další látky, jako zbytky provozních kapalin, asfalt, bláto a prach. Ty také zanášejí části podvozku a mají vliv na celkovou bezpečnost provozu vozidla.
Myslete i na motor
Tak,
jak se o automobil postaráme zvenčí, tedy omyjeme karoserii a
podvozek, měli bychom se postarat i
o motor. Ten zejména během zimního období zažívá nápor
studených startů a je náchylnější k tvorbě karbonových
usazenin, které mohou vznikat v důsledku nedokonalého spalování
motorové nafty nebo benzinu.
„Motoru bychom měli dopřát kvalitní aditivované palivo, které zahájí proces čištění od karbonových usazenin. Ideálním řešením je například nová generace paliv Shell V-Power, která čistí klíčové části motoru od usazenin, snižuje spotřebu paliva a plně omlazuje výkon motoru,“ radí Markéta Jakoubková, manažerka kvality paliv společnosti Shell.
„Motoru bychom měli dopřát kvalitní aditivované palivo, které zahájí proces čištění od karbonových usazenin. Ideálním řešením je například nová generace paliv Shell V-Power, která čistí klíčové části motoru od usazenin, snižuje spotřebu paliva a plně omlazuje výkon motoru,“ radí Markéta Jakoubková, manažerka kvality paliv společnosti Shell.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Korejský prcek má novou tvář i lepší výbavu. Pod tři sta tisíc korun se už ale nevejde
Modernizovaná Kia Picanto obsahuje víc bezpečnostních asistentů. V základu ale chybí klimatizace
16.05.2024 07:52
|
1
Mild-hybrid od Peugeotu má díky netradiční technologii vyšší efektivitu. Dostupný je u většiny vozů
Dokáže jet po městě až polovinu času čistě na elektřinu. Vystačí si pouze se 48V baterií
10.05.2024 10:00
|
0
Modernizovaný Hyundai Tucson získal ostřejší rysy i více výbavy. Pod kapotou má zpět turbodiesel
Oblíbené korejské SUV ztenčilo nabídku výbav. Základní benzinová šestnáctistovka posílila
09.05.2024 08:06
|
0
Toyota zlevňuje rodinné vozy až o 400 tisíc korun. Cenami pokořuje Octavii i Multivan
Změny u automobilky zaznamenaly vozy napříč kategoriemi. Mezi nimi je i oblíbená Corolla
03.05.2024 12:05
|
5