Řidičův chleba
Jak se vyznáte v dobrodružstvích cestovatelů Hanzelky a Zikmunda? Otestujte se v kvízu
Legendární cestovatelská dvojice proslavila po celém světě nejen značku Tatra

04.12.2022 09:21
0
Zdroj: Tiskový servis Tatra
Miroslav Zikmund, který zemřel před rokem, utvořil slavnou cestovatelskou dvojici s Jiřím Hanzelkou. Jejich cesta ke světové proslulosti však začala jako úplně jiné poslání. V Africe a Jižní Americe měli propagovat a prodávat československé výrobky, až potom také trochu cestovat.
Trnitá cesta na výsluní
Studenti Jiří Hanzelka a Miroslav Zikmund se poprvé setkali ve frontě před vysokou školou v roce 1938 a společný zájem o cestování je spojil na celý život. První cestu v roce 1947 předcházely peripetie, které se z dnešního pohledu jeví zcela neuvěřitelné. Studenti bez jakéhokoliv finančního zázemí se vypravili za tehdejším ministrem průmyslu, ale především se obrátili na vedení automobilky Tatra s prosbou o materiální podporu. Vyšlo to a legenda mohla začít.
H+Z neměli v té době řidičák ani potřebnou praxi. Zprvu proto pracovali v dílně Hanzelkova příbuzného v Sušici a sváželi po Šumavě mléko. Když už měli něco naježděno, majitel autoservisu pan Ludvík přizval dopravního komisaře a řidičák si oba udělali na mlékařském voze.
Kde ale vzít velké a spolehlivé auto a peníze na cestu kolem světa? Mladíci se nejprve vydali do mladoboleslavské Škodovky, nepořídili však. Stejně dopadli i jinde, a tak nakonec zamířili do kopřivnické Tatry. Ani přes počáteční nedůvěru se nenechali odbýt a předložili propracovaný projekt cesty. V jejich prospěch hrálo i to, že Hanzelka uměl čtyři jazyky, a Zikmund dokonce osm.
Aby získali důvěru vedení Tatrovky, slíbili, že si odslouží dva měsíce na výrobní lince a na montáži, čímž si získali respekt vedení firmy. Ředitel firmy jim nakonec slíbil nejsilnější vůz, který Tatra v té době vyráběla. Jezdili s ním především ministři, slavná automobilová závodnice Eliška Junková, básník Vítězslav Nezval nebo prezident Edvard Beneš.
Martyria ale nebyl konec. Následovala složitá jednání s dalšími institucemi včetně Národní banky, která odmítala na cestu přidělit devizy. Nakonec ale k dohodě došlo. Smyslem výpravy nebylo pouze dokumentovat nové kraje, ale především propagovat československé výrobky v čele s automobily Tatra. Hanzelka se Zikmundem tedy vyjížděli do Afriky jako obchodní cestující.
Pokud se počítáte mezi znalce dobrodružství dvojice H+Z a značky Tatra, a nebo si jen troufáte prověřit své znalosti v tomto ne úplně jednoduchém kvízu, račte stisknout tlačítko SPUSTIT KVÍZ na začátku tohoto článku a ověřit své vědomosti.
H+Z neměli v té době řidičák ani potřebnou praxi. Zprvu proto pracovali v dílně Hanzelkova příbuzného v Sušici a sváželi po Šumavě mléko. Když už měli něco naježděno, majitel autoservisu pan Ludvík přizval dopravního komisaře a řidičák si oba udělali na mlékařském voze.
Kde ale vzít velké a spolehlivé auto a peníze na cestu kolem světa? Mladíci se nejprve vydali do mladoboleslavské Škodovky, nepořídili však. Stejně dopadli i jinde, a tak nakonec zamířili do kopřivnické Tatry. Ani přes počáteční nedůvěru se nenechali odbýt a předložili propracovaný projekt cesty. V jejich prospěch hrálo i to, že Hanzelka uměl čtyři jazyky, a Zikmund dokonce osm.
Aby získali důvěru vedení Tatrovky, slíbili, že si odslouží dva měsíce na výrobní lince a na montáži, čímž si získali respekt vedení firmy. Ředitel firmy jim nakonec slíbil nejsilnější vůz, který Tatra v té době vyráběla. Jezdili s ním především ministři, slavná automobilová závodnice Eliška Junková, básník Vítězslav Nezval nebo prezident Edvard Beneš.
Martyria ale nebyl konec. Následovala složitá jednání s dalšími institucemi včetně Národní banky, která odmítala na cestu přidělit devizy. Nakonec ale k dohodě došlo. Smyslem výpravy nebylo pouze dokumentovat nové kraje, ale především propagovat československé výrobky v čele s automobily Tatra. Hanzelka se Zikmundem tedy vyjížděli do Afriky jako obchodní cestující.
Pokud se počítáte mezi znalce dobrodružství dvojice H+Z a značky Tatra, a nebo si jen troufáte prověřit své znalosti v tomto ne úplně jednoduchém kvízu, račte stisknout tlačítko SPUSTIT KVÍZ na začátku tohoto článku a ověřit své vědomosti.
Diskuze
Žádné příspěvky, buďte první!
Poklady stodol a garáží: Unikátní Tatra 613 kupé existuje v jediném kusu, sedačky z ní uzmul Husák
Překrásný dvoudveřový vůz s designem od studia Vignale po mnoha peripetiích opět jezdí
06.11.2021 08:13
|
11
Tatra postavila opravdickou formuli 1. Místo velkých cen jezdila T-607 potupně ve službách Svazarmu
Unikátní monopost doplatil na bolševickou zabedněnost a na Západ nikdy nevyrazil
22.08.2021 20:16
|
10
V Čechách je na prodej raritní nákladní tatra s motorem z MiGu-15. Jezdila až 150 km/h
Motorem z proslulé sovětské stíhačky byly vybaveny pouze tři Tatry 148 v historii
18.05.2021 13:44
|
50
Retro: Ford Sierra se z tuzexového snu stal jedním z prvních manažerských aut raného kapitalismu
Dnešní čtyřicátníci si ji dobře pamatují z našich silnic, vydržela totiž dlouho nezestárnout
18.03.2023 08:45
|
9
Retro: Nejlevnější auto 90. let mělo stát 99 tisíc korun. Vyklubal se z něj indický žigulík
Vůz Premier 118 NE byl mediální bublinou, která v roce 1992 splaskla až po pořádném nafouknutí
11.03.2023 08:02
|
7
Retro: Akční modely z 90. let zakrývaly chudou techniku Favoritů a Formanů. Dnes jsou vysoce ceněné
Jména jako Komfort nebo Silver Line patří neodmyslitelně k českým automobilovým devadesátkám
04.03.2023 09:22
|
17
Retro: Porevoluční české autobusy Oasa se chtěly přiblížit Západu. Bránil tomu ale i pach toalet
Designově vcelku povedené dálkové autokary z Čáslavi doplatily na krátký vývoj a omezené zdroje
25.02.2023 09:50
|
35