gogo - 08.07.2021 10:59:59
Tak pokud by VW škodu nekoupil tak by to žádná tragédie nebyla, spíš naopak. Zlatý samostatný vývoj a výroba
Diskuze: S takhle vypadajícím Favoritem by asi Volkswagen Škodu nekoupil. Aneb začátek dlouhé cesty
Nový příspěvek
Příspěvky
Jiřik - 19.02.2021 20:56:49
Těší mě, že další autor internetového lifestylového magazínu nezklamal a do svého článku zahrnul mé věty z Wikipedie. I včetně mých úmyslných nepřesností. :-D
Tomáš - 16.02.2021 20:31:43
Octavia I, r.v.2000, 66KW ,1.9 tdi závady jen spotřební věci, najeto 478.000, 2x stahování předního okna, výměna předních blatníků, oprava stěrače...?, No....ještě něco najezdím. Spotřeba 90% dálnice 4,8l v zimě při mrazu + zimní gumy 5,6l při cca 140km.
Pupak - 16.02.2021 16:17:09
U VW v Německu především neměli kvalifikované dělníky a techniky ochotné v té době pracovat za pár stovek marek. To bylo asi lákavější, než tlakové odlévání hliníku.
Honzas - 16.02.2021 15:11:10
VW koupila Škodu především proto, že Škoda měla zvládnuté tlakové lití hliníkových bloků motoru. To u VW prostě neuměli.
PetrT - 16.02.2021 14:11:32
Vzhledem k tomu jak silně byla Škodovka tenkrát zadlužená byla prodejní cena pro Česko víc než dobrá. Štěstí že to koupil VW.
Pavel - 16.02.2021 11:31:45
Nadpis je poněkud zavádějící. On VW snad naší republice zaplatil poctivou cenu?
znalec - 15.02.2021 23:51:57
Přesně co tvrdím stále.
Auta ze socíku byly jsou a budou hrůzou.Vždy jsem sic tvrdil,že díky době vzniku budou v kurzu,ale pro ty co autům rozumí nemohou mít nikdy cenu,krom nostalgie.Jsou to krámy a ty zmastěný rádoby vereráni dvakrát
Děkuji
Roman. - 15.02.2021 17:44:10
Kdysi jsem byl v Boleslavi a viděl ještě tehdy veřejnosti skryté prototypy z dob socialismu. Byla jich plná hala. Až na pár jedno zvěrstvo větší než druhé...
Tomáš - 15.02.2021 16:20:59
Přesně, jak píše Adalbert - původní návrh Bertoneho měl tvary jako Felicia, ale zaoblené tvary představovaly pro naše soc. hospodářství nepřekonatelný finanční problém při výrobě raznic, proto se tvary musely "zaostřit", aby výroba raznic nebyla tak drahá
Vladimír - 15.02.2021 15:50:24
Už v roce 1971 měla Škoda prototyp s motorem vpředu a předním náhonem. Karoserie jako první generace Golfu. Nebylo jí dopřáno jej vyrábět a po roce se náhle objevil Golf, který byl jako když Škodovce z oka vypadne. Náhoda?!
Hany - 15.02.2021 15:49:21
Volskwágen nějaký Favorit vůbec nezajímal, pouze využil hladu po tomto modelu. Hlavním důvodem koupě AZNP bylo tlakové lití hliníku bloků motoru. Vw produkoval zastaralé litinové bloky motorů a potřeboval to řešit za přijatelný peníz.
Josef - 15.02.2021 13:35:22
Vzhledem téměř identické s Talbot/Simca Horizon (které bylo úspěšné a v Autě roku tuším 1978).Na svou dobu poměrně zdařilé a vzhledem k dnešním bezpohlavně zakulaceným poloplastovým samohybům to mělo svého ducha.
Martin - 15.02.2021 13:21:39
Pan redaktor si s chutí kopul, o co je to ošklivější, než golf 1 a nastupující golf 2?? Renaulty 9 a 11? opel kadett ? Tento článek psal evidentně milenián co si moudra cucá z prstu.
KAZATEL - 15.02.2021 12:49:27
Design nepodléhající modním vlivům.
Adalbert - 15.02.2021 10:50:55
Kdysi jsem si koupil knihu, kde se uvádělo, že se původní návrh Bertoneho nemohl uskutečnit proto, že tehdejší socialističtí výrobci nebyli schopni požadované tvary a příslušenství vyrobit. Tak se upravovalo a upravovalo, až to šlo vyrobit...
Pupak - 15.02.2021 10:08:54
Vzhledem k tomu, že příprava výroby Favorita trvala asi pět let, tak při uvedení do prodeje byl jeho hranatý design naprosto zastaralý. Teprve Favorit doladěný VW (Felicia) bylo už trochu elegantní auto.
Honza - 15.02.2021 09:26:53
Myslim ze se to prilis nelisi od tehdejsiho designuTalbot horizin nebo tehdejsi Opel kadett, Bertone tomu dal novejsi design, ale nez se zacal vyrabet byl uz tez hranate zastaraly.
