Reklama
Retro

Ďábelská Škoda Garde Turbo měla jepičí život. Naděje nevídaného sportovního speciálu pohřbila nehoda

V Bratislavě vznikl v 80. letech projekt, který udělal z lenivého kupé kosmickou raketu
Zdroj: Tiskový servis Volkswagen Bratislava

Bratislavské automobilové závody (BAZ) měly ohromný vývojový potenciál. Současně byly ale u mateřské automobilky AZNP (Škoda) trochu nechtěným dítětem, takže až do nástupu tržních poměrů se v nich nikdy nic pořádného (a pořádně) nevyrábělo - klacků pod nohama bylo zkrátka příliš. O zajímavé prototypy ale nebyla v Bratislavě nikdy nouze.

V 80. letech zde vznikl nástupce zastaralé Škody 1203 označený MNA 900 i nástupce Pragy V3S s názvem Devín. Škoda ale po krachu projektu nového moderního sedanu 720 zkrátka nevěděla, co má se svou velkou továrnou v Devínské Nové Vsi dělat. Ani jedno z těchto aut se na linky nikdy nedostalo. V roce 1982, se v BAZ-ce začalo montovat nové kupé Škoda Garde, odvozené z modelové řady Škoda 105/120. Tamní montáž proslula především katastrofální nekvalitou, ale to teď ponechme stranou. Nástupce slavné Škody 110 R nedal spát sportovním nadšencům z vývoje, kteří již měli za sebou experimenty v podobě přeplňované okruhové Škody 130 RS nebo s "turbosedanem" na bázi Škody 120 L. Proč tedy nepřeplňovat nové kupé?

Krycí jméno Salamander

Jednoho odpoledne se tedy tým konstruktérů pustil do práce na projektu přezdívaném "Salamander." Cíl byl jasný, postavit speciál pro závody do vrchu. Jak jinak než s přeplňovaným motorem. Jejich nadšení posvětilo koncem roku 1982 samotné vedení BAZ. Práce začaly v lednu 1983 a už za tři měsíce byla na světě Škoda Garde Turbo. Ze sériového originálu na ní ale mnoho nezbylo.

Zásadním úpravám neušel kromě motoru ani podvozek. Rozchod předních kol narostl o neuvěřitelných 530 mm na konečných 1 850, a zadních o 510 mm, na 1 800 mm. Naopak, rozvor náprav se scvrkl na miniaturních 2 275 mm, což bylo o 125 méně. Přední náprava vycházela z té sériové, zatímco zadní si Salamander půjčil z geniální Škody 130 RS. Aby se kola neocitla mimo karosérii, disponovalo Garde Turbo megalomansky rozšířenými laminátovými blatníky, které spojovaly masivní prahy. Dostatečný přítlak zajišťoval přední spoiler. Zadní křídlo ale překvapivě chybělo.

Krátká kariéra

Kabina odpovídala dobovým předpisům. Zůstalo zde jediné skořepinové sedadlo a ochranná klec. Vše ostatní padlo za oběť dietě. Bratislavská raketa tak vážila jen muších 720 kg, což jí zajišťovalo excelentní dynamiku. Salamander akceleroval na stovku za neuvěřitelných 5,5 a podle některých zdrojů dokonce jen 5,1 sekundy. Hovoříme přitom o roce 1983! Navzdory krátkým převodům však Garde Turbo ohromovalo i maximálkou 220 km/h. Poprvé se Salamander předvedl publiku 21. května na Pezinské Babe. A to hned jako přímý účastník závodů do vrchu. Syrový stroj zajel šestý nejlepší čas, což nebylo na premiéru špatné.

Už tehdy měl konstrukční tým v hlavě řadu zlepšení, zejména v oblasti podvozku. Tyto měly ověřit druhé červnové závody na Červeném Kameni. Jenže už v tréninku došlo k nehodě. Garde Turbo s Jozefem Viskupem za volantem podle oficiálních informací praskla při sjezdu z kopce pneumatika a auto skončilo havarované mimo vozovku. Naštěstí obešlo se to bez vážných zranění, což už ale vůbec neplatilo o nejrychlejším Garde všech dob. Salamander byl po nehodě prakticky na odpis a vedení BAZ po incidentu rozhodlo, že v projektu pokračovat nebude - investovat do stavby druhého exempláře nepřicházelo v podniku s prakticky neexistujícím výrobním programem v úvahu.

Lepší časy až s německým pánem

Jepičí kariéra Garde Turbo tak trvala včetně projektu v podstatě jen pár týdnů. Jediné, co z auta přežilo, byl jeho unikátní motor, který nakonec ukázal své kvality jinde. Vzácné srdce bylo totiž transplantováno  do jiného speciálu - závodní "placky" MTX Spider, která úspěšně jezdila na závodech do vrchu v barvách Bratislavských automobilových závodů. Nic podobného se už později neopakovalo. Všechny projekty podniku skončily v koši a o nevyužitou fabriku projevil po pádu "železné opony" koncern Volkswagen, který z ní nakonec vybudoval jeden ze svých největších závodů na světě. Bude v něm vyrábět třeba i budoucí Škodu Superb.

Diskuze

JirkaX - 06.09.2021 09:02:07
Jepičí život mají celá jejich auta a ne jen turba.
Sizifon - 06.09.2021 09:04:14
Praskla mu pneumatika při jízdě z kopce a přitom se závodilo do vrchu.No není to pech? :D

Český supersport Innotech Mysterro měl motor z Chevroletu a design od Králů. Velké plány zkrachovaly

Vyroben byl jediný kus, který se nedávno prodával za čtyři miliony korun. Od té doby jeho stopa mizí
15.08.2021 20:09
|
2
Reklama

Nejkrásnější české auto vzniklo v dobách tvrdého komunismu. Nikdo neví, kam zmizelo

Tatra JK 2500 vznikla v polovině padesátých let. V přídi měla znělý V8, vzadu zase dvě nádrže
08.08.2021 19:50
|
48
Reklama

Poklady stodol a garáží: Škoda 1000 MB byla pionýrkou slepých uliček. Trápilo ji 1000 malých bolestí

První lidová škodovka s motorem vzadu byla ve své době moderním autem. Dnes stojí přes půl milionu
25.04.2021 19:42
|
9

Škoda 180/200 RS byla vrcholem mezi českými soutěžními auty. Vznikly tři a dnes stojí milióny

Stotřicítka RS byla sice skvělé a úspěšné auto, boleslavský dvoulitr OHC je ale jiná liga
01.11.2020 17:39
|
25

Při nehodě v tunelu vás může zachránit SOS kabina. Záchvat klaustrofobie hrozí každému

Od nehody v tunelu se člověk instinktivně snaží dostat na povrch. Není to vždy šťastné řešení
21.10.2021 07:45
|
3

Kolik let byli Škodováci bez kombi a jak lili hliník? Vyzkoušejte si, co opravdu víte o škodovkách

Hodně přes sto let trvající historie české značky je nekonečnou studnicí zajímavostí
17.10.2021 18:45
|
4
Reklama

Poklad stodol a garáží: Ukrajinská Tavrija bývala v 90. letech nejlevnějším autem na českém trhu

Z východu k nám neputovaly jen Žigulíky, Samary a armády. Ukrajinský stroj měl svá pozitiva
09.10.2021 19:01
|
6

VÍKENDOVÝ KVÍZ: Jak dobře se vyznáte v socialistických autech a motorismu za ČSSR vůbec?

Při oblíbených hospodských vzpomínáních se často mísí pojmy s dojmy. Otestujte si svoji paměť
03.10.2021 08:45
|
13
Reklama
Autosalon TV