Věřili byste, že 250 km/h uměla jet škodovka už v roce 1978, a to s motorem pouhých 1,6 litru?

Než se dostaneme k autu z titulku, bylo by dobré zmínit, že expozice muzea v Mladé Boleslavi se na počest výročí rozrostla o některé nové kousky. Asi nejzajímavější je druhý nejstarší automobil ve sbírce Laurin&Klement BSC, vůz z roku 1908, vyrobený v pouhých 12 kusech s motorem o objemu 1399 ccm a výkonem 10 zběsilých koní.

Kromě průřezu historií značky spatříte v muzeu i prototypy, co sena výrobní linku nikdy nedostaly. Zmíním dva, a sice Škodu 1000 MB Kombi z roku 1963, u které motor vzadu položili tak, aby nad ním mohl vzniknout dostatečný nákladový prostor typický pro kombík. Díky tomuto položení motoru se jí interně říkalo "Hajaja".Než se na silnicích, těsně před revolucí, objevil Favorit, vznikly vletech 1985 - 88 dvě karosářské verze, co hodně překvapí, a sice Favorit sedan a Favorit kupé (správně označované Škoda 782 a 783). Kupé je aktuálně vystaveno v muzeu, ale choďte kolem něj hodně opatrně, existuje jen jediný kus.

První hranici pokořila Škodovka modelem ŠKODA 1000 B5 v roce 1970. Její 150 koňový motor dokázal vyhnat ručičku otáčkoměru embéčka nad 200. Slavný model 130 RS ve specifikaci A5 pak v roce 1978 dokonce olízl zmiňovaných 250. A to pomíjíme fakt, že některé sportovní placky ŠKODA dosáhly těchto rychlostí i dřív! Tyto sportovní unikáty a další prototypy ale v muzeu nespatříte, stojí v jeho depozitáři. Ten je veřejnosti rovněž běžně přístupný a je od vchodu do muzea vzdálen asi 150 metrů. Takže na něj při návštěvě Škoda Muzea rozhodně nezapomeňte! Mimochodem naprosto skvěle zpracovanou historii značky najdete na webu https://heritage.skoda-auto.com/cs/casova-osa/vsechnyvozy/.